Ein Gehweg ist ein Weg entlang der Seite einer Straße. Ein Bürgersteig kann moderate Veränderungen in der Besoldungsgruppe und besteht in der Regel aus dem Fahrzeugbereich durch einen Bordstein getrennt. Es kann auch eine Fahrbahnrand entweder zwischen Bürgersteig und der Fahrbahn oder zwischen dem Bürgersteig und der Grenze sein.

An einigen Stellen kann dieselbe Bezeichnung auch für einen gepflasterten Weg, Pfad oder Saumweg, der nicht neben einer Straße, zum Beispiel, ein Weg durch einen Park verwendet werden.

Terminology

Der Begriff Bürgersteig ist in den USA und Kanada sowie in anderen Ländern, die nicht Mitglieder des Commonwealth of Nations bevorzugt. Der Begriff Pflaster ist in Großbritannien die meisten Commonwealth of Nations Ländern verwendet, und. Die professionelle, Bauingenieurwesen und Rechtsbegriff dafür, in Großbritannien ist footway.

In Großbritannien wird der Begriff Wanderweg meist für Pfade, die nicht anstoßen einer Fahrbahn tun pflegten. Der Begriff gemeinsam genutzten Pfad verwendet, wo Radfahrer sind auch in der Lage, die gleiche Wegabschnitt als Fußgänger verwenden.

In den Vereinigten Staaten wird der Begriff Bürgersteig für den Fußgängerweg neben einer Straße verwendet. gemeinsam genutzten Pfad und Multi-Use-Pfad ist für die Verwendung für diejenigen, die von beiden Fußgänger und Radfahrer zur Verfügung vorbehalten. Walkway ist ein umfassender Begriff, der Treppen, Rampen, Durchgänge und die damit verbundenen Strukturen, die die Verwendung eines Weg, sowie auch den Bürgersteig zu erleichtern enthält.

Geschichte

Es gibt Hinweise darauf, dass Bürgersteige wurden in der Antike gebaut. Es wurde behauptet, dass die griechische Stadt Korinth wurde von der 4. Jahrhundert geebnet, und die Römer waren besonders fruchtbarer Bürgersteig Bauherren - sie nannte sie semitas.

Doch durch das Mittelalter, engen Straßen hatte, gleichzeitig von Fußgängern und Wagen verwendet zurückgekehrt, ohne formale Trennung zwischen den beiden Kategorien. Frühe Versuche, die Gewährleistung einer angemessenen Instandhaltung der Bürgersteige wurden oft, wie beispielsweise das Gesetz zur Colchester 1623, obwohl sie in der Regel nicht sehr effektiv.

Nach dem großen Brand von London im Jahre 1666 wurde versucht, langsam gemacht, um etwas Ordnung in der großen Stadt zu bringen. Im Jahre 1671, "bestimmte Aufträge, Regeln und Anfahrt Das Berühren der Pflasterarbeiten und Reinigung der Straßen, Gassen und gemeinsamen Kanäle innerhalb der City of London 'formuliert, fordern alle Straßen, um ausreichend für Fußgänger gepflastert werden. Purbeck Stein wurde weithin als eine dauerhafte Pflastermaterial eingesetzt. Poller wurden ebenfalls installiert werden, um Fußgänger aus dem Verkehr zu schützen in der Mitte der Straße.

Eine Reihe von Pflaster Acts aus dem House of Commons im 18. Jahrhundert, vor allem die 1766 Paving & amp; Beleuchtung Gesetz ermächtigte der City of London Corporation, die Maul- Weise entlang aller Straßen von London zu schaffen, um sie mit Purbeck Stein ebnen und sie über dem Straßenniveau mit Bordsteine ​​bilden die Trennung zu erhöhen. Das Unternehmen wurde auch für die regelmäßige Pflege der Straßen, einschließlich ihrer Reinigung und Reparatur, für die sie erhoben eine Steuer von 1766. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts große und geräumige Bürgersteige wurden routinemäßig in europäischen Hauptstädten gebaut verantwortlich gemacht und wurden im Zusammenhang mit städtische Raffinesse.

Vorteile

Transport

Gehwege spielen eine wichtige Rolle im Transport, da sie einen sicheren Weg für die Menschen zu zusammen, dass aus dem motorisierten Verkehr getrennt zu Fuß zu schaffen.

In vorstädtischen Gebieten, Bürgersteigen hilft, den gleichen Zugang zu Menschen, die nicht fahren kann, vor allem Kinder, ältere Menschen und die wirtschaftlich benachteiligt werden. Gehwege spielen auch eine wichtige Rolle bei der Aufnahme von Personen, die zwar durchaus in der Lage zu fahren, kann beschließen, dass in Abhängigkeit von der Dauer und Art der Reise, die sie unternehmen - wie zum Beispiel ein Spaziergang zu einem örtlichen Geschäft, ein Spaziergang für die Erholung oder körperliche Bewegung, oder nehmen Sie ein Haustier für einen Spaziergang.

In städtischen Gebieten, wie beispielsweise eine Innenstadt, sind Gehwege stark genutzt wie der dicht bebauten Umwelt verhindert, dass jedes Ziel der Bereitstellung von ihren eigenen Parkplatz.

Umgebung

Bürgersteige haben eine geringe Wirkung auf die Verringerung der Fahrzeug Meilen gereist und Kohlendioxid-Emissionen. Eine Studie der Bürgersteig und Transit Investitionen in Seattle Nachbarschaften gefunden Fahrzeugreisereduktionen von 6 bis 8% und die CO2-Emissionsreduktionen von 1,3 bis 2,2%

Sicherheit im Straßenverkehr

Forschen für die Florida Department of Transportation, 2005 veröffentlicht in Auftrag gegeben, festgestellt, dass in Florida, die Crash-Reduktionsfaktor von der Installation von Gehwegen gemittelte 74%. Forschung an der Universität von North Carolina für das US-Verkehrsministerium festgestellt, dass das Vorhandensein oder Fehlen eines Bürgersteig und die Geschwindigkeitsbegrenzung sind wesentliche Faktoren bei, die Wahrscheinlichkeit eines Fahrzeugs / Fußgängerunfall. Sidewalk Präsenz hatte eine Risiko-Verhältnis von 0,118, was bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls auf einer Straße mit einem gepflasterten Gehweg betrug 88,2 Prozent niedriger als eine ohne Bürgersteig. "Das sollte nicht so interpretiert werden, dass die Installation von Gehwegen würde zwangsläufig die Wahrscheinlichkeit einer Fußgänger / Kfz-Abstürze zu reduzieren um 88,2 Prozent in allen Situationen. Allerdings hat die Anwesenheit von einem Bürgersteig eindeutig eine starke positive Wirkung der Verringerung des Risikos von einem "Fuß entlang Fahrbahn 'Fußgänger / Kfz-Absturz." Die Studie zählt nicht abstürzt, die beim Gehen auf einer Fahrbahn passieren. Die Höchstgeschwindigkeit Risiko-Verhältnis betrug 1,116, was bedeutet, dass ein 16,1-km / h Zunahme der Grenze ergibt einen Faktor oder 3.

Die Anwesenheit oder Abwesenheit von Gehwegen war einer der drei Faktoren, die gefunden wurden, um Fahrer zu niedrigeren, sicherer Geschwindigkeiten auszuwählen.

Andererseits ist die Einführung von Systemen, die die Entfernung von Gehwegen, wie geteilten Raum Schemata beinhalten, werden berichtet, um einen dramatischen Abfall der Abstürze und Staus zu, was anzeigt, zu liefern, dass eine Anzahl von anderen Faktoren, wie beispielsweise die örtliche Geschwindigkeitsumgebung , spielen auch eine wichtige Rolle in, ob Bürgersteige sind unbedingt die besten Lösung für die Sicherheit der Fußgänger.

Bei kaltem Wetter ist Glatteis ein häufiges Problem bei ungesalzene Bürgersteige. Das Eis bildet eine dünne transparente Oberflächenfolie, die fast unmöglich zu sehen ist, und so führt zu vielen rutscht von Fußgängern.

Reiten Fahrräder auf Bürgersteigen wird abgeraten, da es ist gefährlicher als Reiten auf der Straße. Einige Rechtsprechungen untersagen Bürgersteig Reit außer für Kinder. Neben dem Risiko der Radfahrer / Fußgänger-Kollisionen, Radfahrer Gesicht Anstieg Risiken aus Kollisionen mit Kraftfahrzeugen im Straßenkreuzungen und Einfahrten. Reiten in die entgegengesetzte Richtung, um Verkehr auf der Nebenspur ist besonders riskant.

Gesundheit

Da die Bewohner der Stadtteile mit Bürgersteigen sind eher zu gehen, neigen sie dazu, niedrigere Sätze von Herzkreislauferkrankungen, Fettleibigkeit und anderen gesundheitlichen Problemen zu sesshaften Lebensweise bezogen haben. Auch Kinder, die zur Schule gehen haben gezeigt, dass bessere Konzentration haben.

Social Verwendungen

Einige Gehwege können als soziale Räume mit Straßencafés, Märkte oder busking Musiker für das Parken für eine Vielzahl von Fahrzeugen einschließlich Autos, Motorräder und Fahrräder verwendet werden, wie auch.

Construction

Moderne Bürgersteige sind am häufigsten von Beton in den Vereinigten Staaten und Kanada, während Asphalt, Asphalt, Ziegel, Stein, Platte und Gummi sind in Europa häufiger. Verschiedene Materialien sind mehr oder weniger umweltfreundlich: Bims basierten Trass, wenn beispielsweise als Streckmittel verwendet wird, ist weniger energieintensiv ist als Portlandzementbeton oder Materialien auf Erdölbasis wie Asphalt oder Teer-Penetrations Makadam). Multi-Use-Pfade an Straßen werden manchmal aus Materialien, die weicher als Beton wie Asphalt.

Holz

Im 19. Jahrhundert und frühen 20. Jahrhunderts, waren Bürgersteigen aus Holz in einigen nordamerikanischen Standorten gemeinsam. Sie können nach wie vor auf einem historischen Strand Standorten und in Schutzgebieten gefunden werden, um das Land unter und um, genannt Holzstege zu schützen.

Brick

Ziegel Bürgersteige sind in einigen städtischen Gebieten, in der Regel für ästhetische Zwecke. Backstein Bürgersteig Bau in der Regel beinhaltet die Verwendung eines mechanischen Vibrator, um die Ziegel zu verriegeln, nachdem sie gelegt worden. Obwohl dies auch mit anderen Werkzeugen durchgeführt werden kann, wird ein Vibrator oft verwendet, um den Prozess zu beschleunigen.

Aus Stein

Steinplatten genannt Steinplatten oder Flaggen sind manchmal verwendet, in denen ein attraktives Aussehen erforderlich ist, wie in historischen Stadtzentren. In anderen Orten, sind Fertigbetonplatten verwendet. Diese können farbige oder strukturierte zu Stein ähneln.

Concrete

In den Vereinigten Staaten und Kanada, die häufigste Form der Bürgersteig besteht aus einem gegossenen Betonband, von denen Beispiele von schon in den 1860er Jahren in der guten Reparatur in San Francisco zu finden und mit dem Namen des Auftragnehmers und Datum gestempelt Installation. Bei Mengen von Portlandzement wurden zum ersten Mal in die Vereinigten Staaten in den 1880er Jahren eingeführt, war seine Haupt die Anwendung beim Bau von Gehwegen. Heute sind die meisten Bürgersteig Bänder mit Quer liegende Zugentlastung Nuten gebracht oder gesägt in regelmäßigen Abständen in der Regel 5 Meter voneinander entfernt errichtet. Diese Partitionierung, eine Verbesserung gegenüber der Brammen, wurde 1924 von Arthur Wesley Hall und William Alexander McVay, der eine Beschädigung des Betons von den Auswirkungen der tektonischen und Temperaturschwankungen, die beide mehr Segmente knacken zu minimieren wollte patentiert. Die Technik ist nicht perfekt, wie Einfrieren und Auftauen und Baumwurzelwachstum kann schließlich in Schäden, die Reparatur benötigt führen. In sehr variabel Klimazonen, die mehrere Gefrier-Auftau-Zyklen durchlaufen, werden die Betonblöcke von Dehnungsfugen voneinander getrennt werden, um thermische Ausdehnung ohne Bruch zu ermöglichen. Die Verwendung von Dehnungsfugen in Gehwegen nicht notwendig sein, da der Beton während der Einstellung zu schrumpfen.

Asphalt und Asphalt

Im Vereinigten Königreich, Australien und Frankreich Vorstadtbürgersteigen am häufigsten von Asphalt, die jedoch nicht umweltfreundlicher konstruiert. Des städtischen und innerstädtischen Bereich Bürgersteige sind am häufigsten von Platten, Stein oder Backstein, abhängig von der umgebenden Straßenarchitektur und Möbel gebaut.