Deutsch-U-Boot U-507 war ein Typ IXC U-Boot von Nazi-Deutschland Kriegsmarine für den Dienst in den Zweiten Weltkrieg und die Schlacht im Atlantik gebaut. Sie war vor allem bekannt für zwei Patrouillen sie während des "Second Happy Time" Mitte 1942 durchgeführt, während der ersten, von der sie verursacht Chaos in den Golf von Mexiko unter ungeschützten amerikanischen Schifffahrt, und dann in der zweiten sie angegriffen Schiffe entlang der Küste von Brasilien, in einem unerklärlichen und schockierenden Angriff auf Versand eine neutrale Nation in ihren eigenen Gewässern die fast im Alleingang provoziert die brasilianische Kriegserklärung an Deutschland.

Das U-Boot wurde in 1941 von der Deutsche Werft Werften in Hamburg gebaut und am 8. Oktober 1941 in Betrieb genommen Befehl, mit Korvettenkapitän Harro Schacht. Schacht gebot dem Boot für die gesamte Lebensdauer, empfängt das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes am 9. Januar 1943 in Anerkennung seiner erfolgreichen Patrouillen im Vorjahr. Er trug nie seinen Preis aber, wie er mit seiner gesamten Crew getötet, als das Boot wurde vier Tage später versenkt.

Wartungs-Inspektionen

1. patrol

Sobald die U-507 hatte absolvierte ihre Aufarbeitung Zeitraum von sechs Monaten nach ihrer Inbetriebnahme, ging sie deutschen Gewässern und trat in den Atlantik für ihre erste Patrouille; einem ereignislosen und einfachen Kreuzfahrt nach Lorient im besetzten Frankreich, das war es, ihren ständigen Heimathafen für den Rest ihres Lebens.

2. patrol

Die zweite Patrouille war ereignisreich, als das Boot gerundet Florida am Ende des April 1942, die volle Nutzung der beleuchtete Siedlungen an der Küste um unter der gleiteten Verschiffen an, das zwischen Kuba und den Floridan Halbinsel Engpass wählen, und wählen ihre Ziele. Hier sank sie vier großen Frachtschiffen in drei Tage vor dem Anschluss an die Küstenlinie entlang Western Florida und Alabama, wo in drei weitere Tage sank sie vier weitere große ungeschützte Schiffe, unter voller Nutzung der Ausfall der lokalen Behörden, um entweder Konvoi Vorschriften oder die Durchsetzung Blackout. Am 6. Mai sank sie die SS Alcoa Puritan ungefähr 45 Meilen süd-südöstlich von der Mündung des Mississippi River. Am 12. Mai sank sie die 10.000 Tonnen SS Virginia in der Mündung des Mississippi, die Tötung 26 Segler in einem gewagten Angriff, die die amerikanischen Behörden schockiert. Swinging Süden, sank sie einen honduranischen Frachter, als sie eine Kreuzfahrt aus der Karibik, so dass ein gerüttelt Küste hinter ihr. Auf dieser Reise allein sie neun Schiffe mit insgesamt 45.000 Tonnen gesunken war.

3. Patrouille

Ihr dritter Patrouille war noch umstritten, wie eine fruchtlose Passage über den Atlantik brachte sie zu der brasilianischen Küste in Mitte August 1942. Es suchte sie nach Allied Versand an der Küste entlang in brasilianischen Hoheitsgewässer in Richtung Nordamerika. Hier sah sie wieder gleiteten Schiffe und eine beleuchtete Küste, und Schacht machte die unerklärliche Entscheidung, ohne zunächst die Ermittlung der Nationalitäten ihrer Ziele anzugreifen. Die erste war die SS Baependy am 16. August, die torpediert und mit 270 zivilen Leben versenkt wurde. Ein paar Stunden später die SS Araraquara versenkt wurde, tötete 131 Menschen, gefolgt von der SS Annibal Benevolo, auf denen 150 Zivilisten ertrunken. Am nächsten Tag das Gemetzel fort, die SS Itagiba versenkt in Sichtweite der Stadt Vitoria, tötete 36 und die SS Arara auf ähnliche Weise mit 20 Todesfällen versunken, als sie nahm die Überlebenden des Itagiba. Zwei Tage danach wurde die kleine Segelschiff Jacyra versenkt, und ein schwedisches Schiff wurde drei Tage nach, dass torpediert. In nur einer Woche, hatte U-507 sieben Schiffe von 18.000 Tonnen gesunken und tötete mehr als 600 Menschen, alle von ihnen neutrale Zivilisten.

Die politischen Auswirkungen von dem, was Schacht und seine Crew hatten vor der brasilianischen Küste getan waren enorm. Brasilien ging aus einer neutralen günstiger nach Deutschland, um ein wütender Gegner in den Raum von 48 Stunden Kriegserklärung an Deutschland und Lieferung einer brasilianischen Expeditionary Force, um den Krieg in Europa und einem Geschwader von Schiffen auf den Atlantik. Noch wichtiger ist, wurden brasilianischen Luftwaffe Grundlagen zur Verfügung, um amerikanischen Marineluftgeschwader gefertigt, wodurch die U-Boote zu leugnen, ihre bisherige Vorteil der versteckt in der brasilianischen Küstengewässer, und geben die Alliierten Luftunterstützung für die meisten der südlichen Atlantik, so dass die Aufgabe des U-Boote deutlich härter. Darüber hinaus in Deutschland stehenden unter neutralen Nationen und insbesondere der ehemalige pro-deutschen Diktaturen in Südamerika, war in Fetzen, nie sich zu erholen.

Die dritte Patrouille von U-507, war auch von großer Bedeutung, da nach zwei Monaten unwirksam Kreuzfahrt zwischen dem Westen afrikanischen und brasilianischen Küste des Südatlantiks, erhielt U-507 ein Funkspruch von U-156 am 15. September berichtet, dass sie gesunken war ein Schiff, das 1.500 italienischen Kriegsgefangenen. Dieses Schiff war die RMS Laconia und U-507 machte alle Eile, in der Rettungsaktion zu unterstützen, das Sammeln einer großen Anzahl von Überlebenden an Bord und Abschleppen mehrere Rettungsboote, bis Angriffe durch amerikanische Flugzeuge auf die Rettung von U-Booten zwang sie zu tauchen und zu entkommen. Sie kehrte nach Deutschland mit ihrer menschlichen Fracht, und es erhielt die Aufträge, die das Endergebnis des Laconia Vorfall, der der ein vollständiges Verbot der Unterstützung Schiffbruch Überlebenden, ausgenommen Offiziere Schiffs, die zur Information erfasst waren bestand waren.

4. patrol

Auf ihrem vierten und letzten Patrouille legte sie diese Informationen, um in vollem Umfang nutzen, wie sie sank drei britische Schiffe vor der Nord brasilianischen Küste, und eroberte die Meister aller Schiffe, J.Stewart, FH Fenn und D. MacCullum. Diese Siege sie in 1943 mit einem Ruf für den Erfolg, bestätigt, als ihr Kapitän wurde von seinem Ritterkreuz Auszeichnung informiert genommen hatte. Leider für ihn, die Crew und die Gefangenen, nur vier Tage später das U-507 wurde von einem amerikanischen Navy PBY Catalina Flugzeuge des VP-83 fliegen von einem neu verfügbaren brasilianischer Basis, die mehrere Wasserbomben auf dem Boot sank gesichtet. Die Website des Angriffs betrug 330 Meilen von der Küste am Kap St. Roque in Brasilien, und es gab keine Überlebenden, der 56 Toten einschließlich Schacht, den Gefangenen und den Boots neuen Kapitän Heinz Radau, der Durchführung wurde eine Beobachtung und Einarbeitungs Patrouille.

Zusammenfassung der Raiding Karriere