Herbert Pither

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Dezember 26, 2015 Guntram Josef H 0 20

Herbert John Pither war ein Radprofi, Motorenhersteller und Luftfahrt Experimentator.

Hintergrund

Pither wurde in Reigate, Surrey geboren 1871 Er war der zweite älteste von 12 Kindern von John und Lydia Pither, der auf dem Kreuzfahrer Oktober 1875 nach Canterbury emigrierte Ankunft am 12.

Als Teenager im Jahr 1889 Pither und drei andere wurden für schuldig befunden und zu einer öffentlichen Versammlung in Greendale stören Geldstrafe verurteilt. Der Beschwerdeführer war T H Adams.

Die erste aufgezeichnete Rennen Pither gewonnen war ein 50-Meile-Rennen in Leeston 1891. Weitere Rassen folgen einschließlich einer Meile Handicap von der Pioneer-Zyklus Club at Lancaster Park am 1. Januar 1892 organisierte im April desselben Jahres Pither brach die New Zealand 50 -mile Rennrad Datensatz in einer Zeit von 2 Stunden 59 Minuten 30 Sekunden. Im folgenden Jahr brach er die 100 Meile Datensatz in einer Zeit von 6 Stunden 39 Minuten und begann im Wettbewerb mit den Ereignissen für das Recht auf Neuseeland in einem Rennen in Sydney im Jahr 1894 Pither stellen auch entschieden, die Australasian Rekord für die 10-Meile Ereignis in einer Zeit von 27 Minuten 13 Sekunden. Zu dieser Zeit war er reitet für den Pioneer Bicycle Club. Im Jahr 1895 war Pither die neuseeländische und australische Radsport-Champion besiegte mit AA Zimmerman in einem Rennen in Sydney.

Zyklus und Engineering-Geschäft

Pither, in den späten 1890er Jahren erfand ein U-Boot und mit all seinen Ersparnissen nahm seinen Entwurf dem Kriegsministerium in London. Dort, über einen Zeitraum von neun Monaten, versuchte er erfolglos, sie zu fördern, konnte aber Eintrag nicht zu gewinnen.

Nach seinem Ausscheiden aus dem Australasian professionelle Rennstrecke Pither, der in Sydney gelebt hatte, kehrte in Christchurch im Jahr 1903. Es richtete er die Standard-Zyklus-Arbeiten in Columbo Straße als Ingenieur, so dass zunächst Fahrräder, dann kleine Motoren, bevor er nach die Southland Stadt Invercargill zu 1906. Er hat den Ruf, es im Auto gefahren machte er sich. Für eine Zeit Pither arbeitete für GW Woods und Co, bis im Jahre 1908 gründete er sein eigenes Geschäft in der ehemaligen YMCA Gebäude in Kelvin Street. Sein Ingenieur Shop reparierten Autos, machte kleine landwirtschaftliche und Bootsmotoren unter der Marke "Peerless". Im Jahre 1909 wurde Pither von Simon McDonald über den Bau eines Flugzeugs, seine patentierten Design angesprochen. Eine geeignete Schuppen wurde verpachtet und Bau begann mit einem Flug für Anfang 1910 geplant McDonald wurde mit der Gestaltung des Flugzeugs und beide waren es die Konstruktion gutgeschrieben.

Flucht

Bis Juni 2010 das Flugzeug wurde abgeschlossen und Pither angekündigt, dass er erwäge Wettbewerb in einem Sydney nach Melbourne Air Race. Pither Fluggeprüfte dieses Handwerk am westlichen Ende der Oreti Beach off Bay Road für eine Woche in der Mitte des Winters 1910 Burt Munro verwendet das andere Ende des Strandes für seine Motorrad-Studien in den 1950er Jahren. Im September 1910 in Timaru Pither erfolglos versucht, die Maschine zu fliegen. Keine weiteren Flugversuche gemeldet wurden, möglicherweise weil Pither war in finanziellen Schwierigkeiten.

Im November Pither versendet das Flugzeug nach Melbourne, Australien auf dem Manuka wo er soll sie an die Bundesregierung zu bieten. Pither nicht erfolgreich war, befindet bankrott, und hatte sein Flugzeug für die Nichtzahlung von Zöllen beschlagnahmt. Bei der anschließenden Gerichtsverfahren im Juni 1911 wurde Pither für die Flucht vor der Verzollung Geldstrafe £ 10. Das Flugzeug wurde dann nach Neuseeland zurückkehrte und von den Maori-Ringer Moana Paratene statt. Es gab einen Bericht von McDonald gehen, um ein Flugzeug am ersten Tag des Gore anzeigen fliegen im Dezember 1911. Ob dies Pither oder ein anderes Flugzeug ist nicht bekannt, da es keine Follow-up-Berichte über jeden Flug.

Im Januar 1912 an Invercargill, Paratene und ein Herr McKenna von Belfast begann der Bau auf einem anderen Flugzeug basierend auf Pither Design. Sein Schicksal ist unbekannt.

Da gab es keine Augenzeugen, nur ein Bericht von Pither in freundlicher Journalist einige Tage später, gibt es keine schlüssigen Beweis dafür, dass Pither flog. Diese Selbst-Bericht von einer Meile Flug während einer kurzen Wetterfenster am 5. Juli hat jedoch einige überzeugende Aspekte, einschließlich der Anregung der Anfänger Pilot bekam einen erheblichen Schrecken aus dem unerwartet ein anderes Verhalten des Handwerks wieder in der Luft.

Nachbildung

Im Jahr 2003, dem Croydon Aircraft Company in Mandeville, in der Nähe von Gore, produzierte eine Replik Pither die Bleriot-style-Eindecker, der Ultraleicht-Veteran Jerry Chisum flog. Er erklärte, das Design steuerbaren einfach.

Am 22. März 2010 wurde bekannt, dass ein Nachbau Pither Flugzeug wäre am 3. oder 4. Juli geflogen, um seit dem beanspruchten Datum Pither Flucht 100 Jahre zu feiern werden.

das Flugzeug

Technische Daten

Rumpf: Ganzmetall, Stahlrohre, Hohlkasten-Prinzip.
Flügel: Auch Stahlrohr, Holzrippen, Stoff; Spannweite 28 Meter; Bereich 160 sq. ft
Gesamtstahlrohr: Über 65 m
Gewicht: 500 £ ohne den Piloten.
Länge: 26 Meter.
Propeller: 6 ft 6 Zoll Durchmesser basierend auf Schiffsdesign; Stahlnabe, Aluminiumhülle.
Motor: Vierzylinder-VEE in der Lage, 40 PS.
Axial-Fähigkeit: 250 £.
Kontrolle in der Luft: Fußpedal Heckruder.
Seitenstabilität: durch Verziehen Hinterkanten der Flügel, vom Lenkrad gesteuert Erreicht.
Pitch-Control: Hebel betriebenen Aufzüge.
Fahrwerk: Motorrad-oder Fahrradräder mit Einbaufeder-Stoßdämpfer.