Irnerio Bertuzzi war ein italienischer Militär Flieger des Zweiten Weltkriegs, die diente auch als persönlicher Pilot Enrico Mattei, der Leiter des italienischen Erdölkonzern Eni. Er starb im Alter von 43, wenn das Flugzeug er fliegen wurde sabotiert zum Absturz zu bringen.
Militärische Karriere
Im Zweiten Weltkrieg flog er Savoia-Marchetti Sm.79 Flugzeuge in den Aerosiluranti Schwadronen Regia Aeronautica mit dem Rang eines Tenente. Nach dem 8. September 1943 entschied er sich für den Italienischen Sozialrepublik als Mitglied der Gruppo Aerosiluranti Buscaglia-Faggioni kämpfen. Kommandeur der 2. Staffel von Aeronautica Nazionale Repubblicana führte er mehrere Torpedobombenangriffe gegen die alliierten Flotte in Anzio und Gibraltar, die oft in der Nacht, da Bertuzzi war außergewöhnlich Mann Instrumentenflug.
Bertuzzi wurde zwei Silbermedaillen und eine Bronzemedaille für Militär Valor während des Krieges verliehen.
Fliegen für Mattei
In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg, nach einer langen Zeit Fliegen mit Alitalia und einem Gastspiel bei Douglas DC-6 in Südamerika, wurde er von Eni im Jahr 1958 eingestellt, um Flugzeugflotte des Unternehmens führen. Der Vorsitzende, Enrico Mattei, vertraute ihm stillschweigend, obwohl er ein eingerichteten Ex-Partisanen und Bertuzzi ein Ex-Faschisten.
Bertuzzi war am Steuer des Matteis Morane-Saulnier Ms.760 Executive Jet, wenn er stürzte in die Landschaft rund um Bascapè in der Provinz Pavia, am 27. Oktober 1962. Neben Bertuzzi und Mattei, American Time-Life Journalist William McHale wurde ebenfalls getötet bei dem Absturz. Kurz vor dem Start auf dem verhängnisvollen Flug, er Mattei seine Absicht, seinen Job aufzugeben, die Führung in eine neue Gesellschaft namens Alis nehmen angekündigt hatte.
Vier Monate nach dem Absturz wurde die erste Anfrage zurückgewiesen, die Zuteilung der Haftung der Katastrophe zu physischen und psychischen Zustand des Piloten und technische Störungen. Im Jahr 2003, aber die Untersuchung des Pavia stellvertretende Staatsanwalt Vincenzo Calia festgestellt, dass der Absturz wurde durch die Explosion verursachte ca. 100 gr. der Zusammensetzung B hinter das Armaturenbrett und direkt vor dem Fahrwerk Absenkmechanismus gepflanzt.
Zum Zeitpunkt seines Todes war Bertuzzi 11.236 Flugstunden, von denen 625 waren auf dem MS.760 Flugzeugloggt.
Kommentare - 0