Leonardo da Vinci war einer von drei Conte di Cavour-Klasse Schlachtschiffe für die Regia Marina in den frühen 1910er Jahren gebaut. Kurz vor dem Beginn des Ersten Weltkriegs abgeschlossen ist, sah das Schiff keine Aktion und wurde von einem Magazin Explosion im Jahr 1916 mit dem Verlust von 248 Offiziere und Matrosen versenkt. Die Italiener Schuld österreichisch-ungarischen Saboteure für ihren Verlust, aber es war vielleicht zufällige haben. Leonardo da Vinci wurde 1919 wieder flott gemacht und Pläne wurden gemacht, um sie zu reparieren. Haushaltszwänge nicht zulassen und ihr hulk wurde für Schrott im Jahr 1923 verkauft.

Bezeichnung

Leonardo da Vinci war 168,9 Meter lang an der Wasserlinie, und 176 m über alles. Das Schiff hatte eine Breite von 28 Metern und einen Tiefgang von 9,3 Meter. Sie verdrängt 23.088 Tonnen lang bei normaler Belastung und 25.086 lang Tonnen bei tiefen Last. Die Conte Cavour-Klasse Schlachtschiffe hatten eine komplette Doppelboden und deren Rumpf wurde um 23 Längs- und Querschotte unterteilt. Sie hatte eine Besatzung von 31 Offiziere und 969 Matrosen.

Der Schiffsmaschinen aus vier Parsons Dampfturbinen, jeder Antrieb einer Antriebswelle. Dampf für die Turbinen wurde von 20 Blechynden Wasserrohrkessel, von denen acht verbrannten Öl und zwölf davon verbrannt sowohl Heizöl und Kohle zur Verfügung gestellt. Leonardo da Vinci entworfen, um eine maximale Geschwindigkeit von 22,5 Knoten von 31.000 Wellen-PS zu erreichen, gescheitert, dieses Ziel auf ihrem Probefahrten zu erreichen, obwohl in der Regel mehr als die Nennleistung ihres Energieanlagen. Das Schiff machte nur eine maximale Geschwindigkeit von 21,6 Knoten mit 32.800 shp. Das Schiff konnte maximal 1.450 lang Tonnen Kohle und 850 lang Tonnen Öl, das ihr eine Reichweite von 4.800 nautischen Meilen bei 10 kn gab, und 1.000 Seemeilen bei 22 Knoten zu speichern.

Ausrüstung

Hauptbewaffnung Leonardo da Vinci 's bestand aus dreizehn 46-Kaliber 305-Millimeter-Kanonen in fünf Geschütztürme. Die Revolver waren alle auf der Mittellinie angeordnet sind, mit einem Doppel Geschützturm superfiring über einen Dreifach-Geschützturms im längsschiffs Paaren und einem dritten Dreifachrevolver mittschiffs. Diese wurden 'A', 'B', 'Q', 'X' bezeichnet, und "Y" vom Bug zum Heck. Die Türme hatten eine Höhe Fähigkeit von -5 / + 20 Grad und das Schiff konnte 100 Runden für jede Waffe zu tragen, auch wenn 70 war der Normallast. Quellen einverstanden hinsichtlich der Leistung dieser Waffen ", sondern Marinehistoriker Giorgio Giorgerini behauptet, dass sie gefeuert 452-Kilogramm-panzerbrechende Projektile bei der Rate von einer Runde pro Minute, und dass sie eine Mündungsgeschwindigkeit von 840 Metern pro Sekunde, die eine maximale Reichweite von gaben hatten 24.000 Meter.

Die Sekundärbewaffnung bestand aus achtzehn Kaliber 50 120-Millimeter-Geschütze in Kasematten an den Seiten des Rumpfes angebracht sind. Diese Waffen könnten bis -10 Grad niederdrücken und hatte eine maximale Höhe von 15 Grad; sie hatten eine Feuergeschwindigkeit von sechs Schüsse pro Minute. Sie konnten einen 22,1-Kilogramm-Sprenggeschoss mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 850 Metern pro Sekunde zu einer maximalen Entfernung von 12.000 Meter zu schießen. Das Schiff durchgeführt insgesamt 3.600 Runden für sie. Zur Abwehr von Torpedobooten, durchgeführt Leonardo da Vinci vierzehn 50-Kaliber 76 mm Kanonen; Dreizehn dieser konnte auf dem Turmspitzen montiert werden, aber sie sind in 30 verschiedenen Positionen montiert werden konnte, darunter auch einige auf dem Vorderdeck und Oberdeck. Diese Waffen hatten die gleiche Palette an Höhe wie die sekundären Waffen, obwohl ihre Feuerrate war höher bei 10 Umdrehungen pro Minute. Sie schossen eine 6-kg AP Projektil mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 815 Metern pro Sekunde zu einer maximalen Entfernung von 10.000 Meter. Die Schiffe wurden ebenfalls mit drei untergetauchten 45-Zentimeter-Torpedorohre, eine auf jeder Breitseite und die dritte im Heck ausgestattet.

Rüstung

Die Conte Cavour-Klasse-Schiffe hatten eine komplette Wasserlinie Rüstung Gürtel, der 2,8 Meter hoch war; 1,6 Meter davon war unter der Wasserlinie und 1,2 m über. Es hatte eine maximale Dicke von 250 Millimetern mittschiffs, wodurch bis 130 Millimeter in Richtung Heck und 80 Millimeter in Richtung der Bogen. Der untere Rand dieses Bandes betrug einheitlich 170 mm in der Dicke. Über dem Hauptband war ein Strake der Rüstung 220 Millimetern Dicke, die 2,3 Meter bis zur Unterkante der Hauptplattform erweitert. Oberhalb dieser Strake war eine dünnere, 130 Millimeter dick, die 138 Meter vom Bug bis zum 'X' Revolver erweitert. Die obere Strake der Rüstung schützte die Kasematten und betrug 110 Millimeter dick. Die Schiffe hatten zwei Panzer Decks: dem Hauptdeck war 24 mm in zwei Schichten auf dem flachen, die zu 40 Millimeter an den Hängen, die es an den Hauptriemen verbunden erhöht. Das zweite Deck war 30 Millimeter dick, auch in zwei Schichten. Vorne und hinten Querschotten verbunden die Panzerband auf den Decks.

Die Frontpanzerung der Geschütztürme betrug 280 Millimeter Dicke mit 240-Millimeter-Seiten, und ein 85-Millimeter-Dach und Rück. Ihre Barbetten hatte auch 230-Millimeter-Rüstung über dem Backdeck, die zu 180 Millimetern zwischen dem Vorderdeck und Oberdeck und 130 Millimeter unter dem Oberdeck reduziert. Der vordere Turm hatte Wände 280 Millimeter dick denen des hinteren Turm 180 Millimeter dick waren.

Bau und Service

Leonardo da Vinci, nach dem Künstler und Erfinder benannt ist, wurde von der Odero Shipbuilding Co. gebaut, an deren Sestri Ponente, Genua Werft. Sie wurde am 18. Juli 1910 festgelegt, startete am 14. Oktober 1911 und am 17. Mai 1914 abgeschlossen Das Schiff sah keinen Kampf während des Krieges und verbrachte die meiste Zeit ist es vor Anker. Sie kenterte in Taranto Hafen, in 11 Meter Wassertiefe, nach einem internen Magazin Explosion in der Nacht vom 03.02 August 1916 beim Laden Munition. Casualties enthalten 21 Offiziere und 227 Matrosen. Die anschließende Untersuchung verantwortlich gemacht österreichisch-ungarischen Saboteure, aber instabile Treibmittel kann auch dafür verantwortlich sein.

Die Regia Marina wollte, um das Schiff zu erhöhen und abgelehnt ursprünglichen Pläne, das Wrack mit Sprengstoff zu zerstören. Sie ließen sich letztlich auf einen Plan des Schiffskörpers luftdicht zu machen, und heben Sie es mit Druckluft und Pontons. Dies verlangt, dass der Schiffs Kohle, Munition und Geschütztürmen entfernt oder weit geschnitten werden, die jeweils von Tauchern, um ihr Gewicht zu reduzieren. Eine weitere Komplikation war, dass der größte Trockendock in Taranto hatte eine maximale Tiefe von nur 12,2 Metern und die Upside-Down-Leonardo da Vinci zeichnete 15,2 Meter. Dies bedeutete, dass ihr Trichter und musste vom als auch geschnitten werden.

All diese Vorbereitung erforderlich mehr als zwei Jahren und das Schiff wurde am 17. September 1919. Eine tiefe Kanal wieder flott gemacht hatte, von ihrer Lage zum Trockendock baggert worden und sie war es bewegt wird. Eine spezielle Holzrahmen mussten gebaut, um sie zu unterstützen, noch umgekehrt, nachdem das Wasser im Trockendock abgelassen worden war, werden. Ihre Decks wurden nicht entworfen, um die Spannungen in ihrer einzigartigen Situation beteiligt Griff und musste verstärkt, um das Gewicht des Rumpfes zu widerstehen und die vorläufigen Reparaturen wurden in Vorbereitung zum Aufrichten ihr gemacht. Eine tiefe Stelle im Hafen wurde für diese Aufgabe ausgebaggert und rund 400 lang Tonnen Schotter wurden in Spots berechnet, um in der aufrichtenden Anstrengungen unterstützen aufgenommen. Die primäre Arbeit wurde von 7500 lange Tonnen Wasser in den Schiffssteuerbordseite gepumpt getan, und sie wurde erfolgreich am 24. Januar 1921 richtete der Regia Jachthafen geplant, um durch den Austausch ihrer Mitte Revolver mit sechs 102-Millimeter-Flak modernisieren Leonardo da Vinci, aber letztlich fehlten die Mittel, dies zu tun, und verkaufte sie für Schrott am 22. März 1923.