Jaguar C-X75 ist ein Hybrid-Elektro, zweisitziges, Konzeptauto von Jaguar, die auf der 2010 Paris Motor Show debütierte. Der C-X75 Konzept ergeben sich 778 Pferdestärken durch vier Elektromotoren, von denen jeder treibt eines der vier Räder. Die Batterien Antreiben dieser Motoren wieder aufgeladen mit zwei Diesel-fed Mikrogasturbinen anstelle eines herkömmlichen Viertaktmotors. Es wird als ein Ideen-Modell, das zukünftige Gestaltung und Technologie beeinflussen beschrieben.

Im Mai 2011 kündigte Jaguar plant, ab 2013 bis zum Jahr 2015 eine begrenzte Produktion des Jaguar C-X75 zu bauen, mit einem verkleinerten steigerte Benzinmotor anstelle der Mikrogasturbinen in der Konzeptmodell. Je nach den örtlichen Markt und Steuern - Das Plug-in-Hybrid-Supersportwagen Preis wurde zwischen geschätzt. Es können maximal 250 Autos wurden geplant, um in Partnerschaft mit Formula One Team Williams F1 gebaut werden. Die Serienversion wurde erwartet, dass eine all-elektrische Reichweite von 50 km haben. Im Dezember 2012 angekündigt, der Autobauer die Streichung der Produktion aufgrund der anhaltenden globalen Wirtschaftskrise.

Motor und Fahrleistung

Jaguar C-X75 Konzept Rückansicht Jaguar C-X75 Konzept Seitenansicht Jaguar C-X75 Konzept Vorderansicht

In Bezug auf Leistung, vorgesehen Jaguar ein Ziel ihrer zukünftigen Supersportwagen erreicht 330 km / h und beschleunigt von 0 auf 100 km / h in 3,4 Sekunden und 80 bis 145 km / h in 2,3 Sekunden. Eine für jedes Rad - - die 780 PS und eine Gesamtausgangsdrehmoment von 1600 Nm produzieren durch vier 145-kW-Elektromotoren angetrieben. Inhärente im Antriebsstrang ist die Fähigkeit, unabhängig Vektor Drehmoment an jedem Rad über den gesamten Drehzahlbereich. Jeder Motor wiegt 50 Kilogramm.

Die Mikrogasturbinen von Bladon Jets erzeugen genug Strom, um die Reichweite des Autos auf 900 km erstrecken, während die Herstellung 28 Gramm CO
2 pro Kilometer im EU-Testzyklus. Während im Akkubetrieb nur hat der C-X75 All-elektrische Reichweite von 110 km. Neben anderen Vorteilen können die Mikroturbinen in der C-X75 verwendet, auf eine Reihe von Kraftstoffen, einschließlich Diesel, Biokraftstoffe, komprimiertes Erdgas und Flüssiggas betrieben werden. Die 15kWh Lithium-Ionen-Akku wiegt 185 Kilogramm. Jaguar schätzt eine durchschnittliche Kohlenstoff Emission von 28 g / km zu europäischen Testzyklus, jedoch ist die Kohlenstoff-Emissionen rund 150 g / km, wenn die Turbinen laufen.

Jaguar konzentrierte sich auch auf die Aerodynamik, um die Leistung zu verbessern. Zum Beispiel kann die Carbon-Heckdiffusor, die Luftströmung führt vom Auto Schaffung Abtrieb und eine aktive Tragfläche und wird automatisch bei steigender Geschwindigkeit abgesenkt. Darüber hinaus ist die C-X75 verfügt über einen extrudierten und verklebt, Luftfahrt-inspirierte, Aluminium-Chassis, die Einsparung von Gewicht und Verbesserung der Nachhaltigkeit und Leistung.

Herstellung

Im Mai 2011 Jaguar enthüllt Pläne, eine Benzin-Elektro-Plug-in Hybrid Supersportwagen in Großbritannien aufzubauen. Der Automobilhersteller geplant, um ein Maximum von 250 Autos in Partnerschaft mit Formula One Team Williams F1 bauen. Die Entscheidung war Teil eines Investitionsplans, die von Jaguar Land Rover März 2011 auf dem Genfer Automobilsalon angekündigt, bis 40 "wichtiger neuer Produkte" über die nächsten fünf Jahre zu starten. Das Modell war geplant, ab 2013 bis 2015 gebaut werden, obwohl er noch nicht entschieden, wo die Produktion stattfinden würde.

Der C-X75 war, ohne dass die Mikroturbinen gebaut werden, sondern würde die Produktionsversion der verkleinerten, hoch geboostet Benzinmotor zu verwenden, wobei ein Elektromotor an jeder Achse. Um eine leichte stabile Struktur zu schaffen, wurde das Chassis vorgesehen, aus kohlefaser gemacht werden, und der Motor würde günstig für optimale Lastverteilung angebracht zu werden und die Silhouette des Konzepts beibehalten. Der C-X75 Produktionsversion wurde erwartet, von weniger als 99 g CO2-Emissionen liefern / km, eine Unter 3 Sekunden 0-60 Meilen pro Stunde Zeit, eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde, und eine reduzierte all-elektrische Reichweite von 50 km im Vergleich zu den 110 km für das Concept Car.

Stornierung

Im Dezember 2012 kündigte Jaguar Global Brand Director die Annullierung der Produktion aufgrund der anhaltenden Weltwirtschaftskrise, da die Automobilhersteller die Auffassung, dass "es scheint, die falsche Zeit, um eine £ 800.000 bis £ 1.000.000 supercar zu starten." Das Unternehmen erwartet, um die Vorteile der Teil der Investitionen in die C-X75 Entwicklung mit Hilfe der C-X75-Technologie in Zukunft Jaguars zu nehmen. Die Hybrid-Technologie könnte auf einem Dreizylinder-Motor verwendet werden, ist es die Kraft eines Sechszylinder-Motor zu geben, und der C-X75 ausgefeilte Aerodynamik sollten auch Einfluss auf zukünftige Jaguars, während der Hochdruck-Kompressor-Technologie könnte man auf zukünftige Performance verwendet werden Jaguars mit Vierzylindermotoren. Jaguar seine Entscheidung bekannt, weiterhin an fünf Prototypen entwickelt werden, bis Mai 2013. Bis zu drei von ihnen werden dann bei einer Auktion verkauft werden, während man wird in eine Zukunft Jaguar Museum zu gehen, und der andere wird von Jaguar für Lauf Demonstrationen gehalten werden .