Die Mannar Line ist eine Eisenbahnlinie in Sri Lanka. Zweigt die Northern Line in Medawachchiya Junction, leitet die Linie Nord-West über Nord-Mittel- und Nordprovinzen vor dem Beenden in der Stadt Talaimannar. Die Linie ist 106 Kilometer lang und hat 11 Stationen. Die Linie eröffnet im Jahr 1914.

Geschichte

Internationale Ziel

Die Mannar Linie wurde als Teil eines Plans, um eine Bahnverbindung zwischen Sri Lanka und Indien zu schaffen gebaut. Ein 22-Meile Brücke für Eisenbahnen in Madras verknüpfen die beiden Länder hatten bereits 1894 vorgeschlagen worden, durch den Consultant Engineer. Der Vorschlag ernsthaft geprüft und ein technischer Bauplan und Kostenanalyse durchgeführt wurde. Bis 1914 wurde die Mannar Linie gebaut, um Talaimannar auf Mannar Insel eine Verbindung mit dem srilankischen Festland. Auf der indischen Seite wurde das indische Eisenbahnnetz zu Dhanushkodi erweitert. Die internationale Brücke zu deren Koppelung nicht gebaut wurde.

Betrieb

Während des Betriebs des Mannar Line, verbunden Züge Mannar und Talaimannar mit Städten entlang der Northern Line, wie Anuradhapura und Kurunegala und erreichte schließlich Colombo. Das Boot mail wurde eine große Service auf der Linie, wodurch die Passagiere zu Rameshwaram in Indien eine Fähre. Die Passagiere konnten das Boot Mail-Dienst verwenden, um zwischen Colombo und Chennai reisen.

Die Fähre, um die Schienenköpfe bei Talaimannar verbinden und Dhanushkodi dauerte bis 1960er Jahren, als ein Zyklon zerstörte die Seebrücke und Eisenbahnlinie bei Dhanushkodi. Die Mannar Linie war nicht betroffen. Die Fähre wieder mit einer neuen indischen Endstation Rameshwaram.

Krieg und Wiederbelebung

Alle Leistungen auf der Strecke wurden im Juni 1990 durch den Bürgerkrieg beendet. Die Gleise, Bahnhöfe und andere Infrastruktur auf der Linie wurden anschließend während des Krieges zerstört.

In den 2000er Jahren, die Eisenbahnbrücke verbinden die beiden Länder wurde erneut vorgeschlagen, Hervorhebung der Vorteile der Verbindung der Häfen von Colombo und Trincomalee mit Chennai.

Nach dem Ende des Bürgerkriegs im Mai 2009 leitete die Regierung verschiedene Projekte, um die gesamte Zeile wieder aufzubauen. Der Vertrag, den 44 Kilometer Strecke zwischen Medawachchiya Junction und Madhu rekonstruiert wurde IRCON International, die indische Staatsunteranlagenbauer ausgezeichnet. Das Projekt kostet US $ 81 Millionen und würde von einem zinsgünstigen Darlehen von der indischen Regierung finanziert werden. IRCON hat auch den Auftrag, die 65 Kilometer Strecke zwischen Madhu und Talaimannar rekonstruieren ausgezeichnet. Das Projekt kostet US $ 150 Millionen und würde von einem zinsgünstigen Darlehen von der indischen Regierung finanziert werden.

Der Abschnitt der Linie zwischen Medawachchiya und Madhu Straße wieder eröffnet am 14. Mai 2013 nach ihrer Rekonstruktion. Die Rekonstruktion der gesamten Linie wird voraussichtlich bis 2013 abgeschlossen sein.

Dienstleistungen

Schienenbus Anbieter am Medawachchiya Junction nach Madhu Road, während Züge täglich verkehren zwischen Madhu Road und Colombo Fort.

Wenn der Bau abgeschlossen ist, wird Zugverbindungen Mannar mit den wichtigsten srilankischen Städten verbinden. Mit der Einführung der Fährverbindungen zwischen Talaimannar und Rameshwaram, würde die Eisenbahnlinie, die von Reisenden, die internationale Fährverbindung mit srilankischen Städten verbinden.

Infrastructure

Die Mannar Line ist komplett eingleisig, bei 5 ft 6 in Breitspur, sowohl vor dem Krieg und nach dem Wiederaufbau. Die Linie wurde nicht elektrifiziert und die aktuelle Wiederaufbauprojekt wird kein Elektrifizierung.