Marvin Hughitt war ein amerikanischer Eisenbahnmagnaten aus New York. Sie interessieren sich für Telegrafie an einem jungen Alter, Hughitt schnell gemeistert, den Handel und zog nach Chicago, Illinois zu arbeiten. Er kam, um die Aufmerksamkeit des St. Louis, Alton und Chicago-Eisenbahn, die ihn angeheuert, um zu koordinieren Züge. Dies begann eine lange Karriere in der Schiene, die ihren Höhepunkt in der Präsidentschaft des Chicago und der Northwestern Railroad. Er diente auch als Präsident von zwei seiner Hilfslinien, die Fremont, Elkhorn und Missouri Valley und die Chicago, St. Paul, Minneapolis und Omaha.

Biographie

Marvin Hughitt wurde in Genua, New York am 9. August geboren, 1837. Er war auf der Familienfarm erhöht und nahmen zumeist öffentliche Schulen mit einigen Schulbildung in einem Seminar. Hughitt interessiert war im Telegraph, wenn es erfunden wurde, und zog in Auburn, New York, um eine Position um das Feld zu suchen. Er nahm den Handel schnell und galt als ein Experte vor Ort innerhalb eines Jahres.

Als er siebzehn war, Hughitt zog nach Chicago, Illinois. Er hatte gehört, dass die Illinois & amp; Mississippi Telegraph Company suchte Telegrafisten, und im Jahre 1854 er angestellt wurde. Er stieg durch die Reihen des Unternehmens und wurde unter dem ehemaligen Obersten Gerichtshof von Illinois Gerechtigkeit John D. Caton Superintendent des Amtes vorgenommen. Vertreter der St. Louis, Alton und Chicago-Eisenbahn, einer der frühen Eisenbahnen in Chicago, zur Kenntnis genommen und bot Hughitt eine Stelle als Betriebsleiter der Telegraphen. Wenn im Jahr 1861 neu organisiert das Unternehmen, um die Chicago & amp geworden; Alton Eisenbahn, Hughitt das Unternehmen verlassen, um eine Position als Trainmaster für die Southern Division für die Illinois Central Railroad in Centralia, Illinois zu nehmen.

Mit dem Beginn des Bürgerkrieges wurde Southern Division der Eisenbahn eine kritische Transportkorridor. Hughitt war für die Aufsicht über die massiven Mengen von Truppen und Nachschub aus St. Louis, Missouri nach Kairo, Illinois über einen 36 Stunden Zeitraum verantwortlich. Er wurde dann mit Bewegung der Truppen in Virginia während eines anderen 36 Stunden Verschiebung beauftragt. Der Vorfall brachte Hughitt Instant Bekanntheit, und das Unternehmen neu zugewiesen ihn nach Chicago, um Assistent Superintendent der Eisenbahn zu werden. Im Jahr 1864, die er unter John M. Douglas benannt wurde Generalsuperintendent. Als Douglas im Ruhestand, Hughitt das Unternehmen verlassen, um Superintendent des Pullman Car Company zu werden. Sein Aufenthalt mit der Firma war kurz, bis er zurückgetreten, um Assistant General Manager des Chicago, Milwaukee & amp geworden; St. Paul Railroad.

Am 1. Februar 1872 Hughitt hieß Generalsuperintendent der Chicago und der Northwestern Railroad. Er arbeitete auch eng mit James Henry Howe, der Manager von der Linie, die in der Regel nicht mit Eisenbahnen war. Wenn Howe zurückgetreten und nach einer kurzfristig von Henry H. Porter, wurde Hughitt 1876. Vier Jahre später mit dem Namen General Manager der Linie, der Verwaltungsrat wählte ihn Zweiter Vizepräsident. Im Jahre 1882 wurde er zum Präsidenten der Chicago, St. Paul, Minneapolis und Omaha Railway, einer Speiseleitung zu dem CNW. Zwei Jahre später übernahm er den Vorsitz der Fremont, Elkhorn und Missouri Valley Railroad, eine andere Zuleitung.

Als Albert Fried wurde zum Präsidenten des Verwaltungsrates bei seiner Gründung im Jahre 1887 gewählt wurde Hughitt auf die CNW Präsidenten gewählt. Hughitt benannt wurde ein Direktor der Southern Pacific Railway Company im Jahr 1904. Er führte die CNW bis zu seiner Pensionierung im Jahre 1910 blieb er Vorsitzender des Board of Directors bis 1925.

In seiner Freizeit genossen Hughitt Billard und hatten ein Zimmer in seinem Prairie Avenue Haus gewidmet dem Spiel. Er war Mitglied des Handels Club of Chicago, dient eine Laufzeit als Präsident. Er starb in seinem Haus in Lake Forest, Illinois nach einem Schlaganfall am 6. Januar 1928.