Mauck Specialty Vehicles wurde von Andy Mauck erstellt. Es war ein Baumeister von kundenspezifischen Bus-ähnliche Fahrzeuge mit Sitz in Worthington, Ohio, USA, in der Nähe der Zentrale von Worthington Industries, von John McConnell, der die frühzeitige Finanzierung, um den MSV aus dem Boden vorgesehen laufen. Mauck hatte zuvor verkauft benutzerdefinierte Löschfahrzeuge für eine Firma namens Sutphens.

Die formale Fahrzeug hieß die Mauck MSV 1120s, wo die erste "1" steht für die Modellnummer, stand der "12" für den Radstand und die "0" war beabsichtigt, um den Optionspakete beziehen. Das "s" keine Bedeutung hatte.

Mauck gebauten Fahrzeuge in Verbindung mit benutzerdefinierten Coach Corporation aus Columbus, Ohio. Berühmtheiten wie Alan Jackson und George Foreman waren unter denen, die MSV als maßgeschneiderte After-Market-Fahrzeuge gekauft. Sie hatten ein teures Preisschild - oft mehr als $ 200.000 - was die Anzahl der Aufträge beschränkt. Im Juni 1998 wurde das Unternehmen von einer Gruppe von Investoren erworben und wurde als erweiterte Bus Industries bekannt.

Über 100 Einheiten wurden zwischen 1996 und 1999. Viele wurden nach Übersee verschifft gebaut; andere wurden in Dienst oft mit behindertengerechter Zugang setzen, wie Mikro-Busse, die kommunalen Routen. Städte mit MSV im Service inbegriffen Dayton, Ohio, Columbus, Ohio, und San Diego, CA. Diejenigen, die als kommerzielle Busse verwendet wurden, waren in der Regel der 30-Fuß-Reihe, während persönliche Fahrzeuge waren 25 Fuß. Der MSV war knapp 8 Meter hoch der Durchfahrtshöhe) und 8 Meter breit. Kilometerstand im Durchschnitt etwa 10 mpg je nach Motor ausgewählt, die angemessenen Bereich vorgesehen angesichts der Standard 35-Liter-Tank.

Construction

Der MSV war während rund 600 Stunden pro Einheit von Hand zusammengesetzt, aus GFK-Platten und einem Stahl-Rahmen konstruiert. Mehrere Frames in den letzten Jahren wurden in Edelstahl. Motor-Optionen enthalten einen GM 454 cubic-inch 8-Zylinder-Vortec an einen GM 4L80E Schwerlast-LKW Schaltgetriebe kombiniert oder Cummins 6-Zylinder-360-cubic-inch-Dieselmotor mit einem Allison Schwer-Lkw Schaltung ausgestattet. MSV ist genutzt Luftfedersysteme, und das Fahrzeug trug Flügeltüren.

Um die Kosten im Zaum zu halten, entwickelt Mauck seinen Bus mit vielen off-the-shelf Teile von General Motors, Ford und anderen Quellen. Zum Beispiel, zusätzlich zu den mit einem GM-Triebwerk, der MSV hatte auch GM Aufhängung und Bremskomponenten, Kabelbäume und Zugangshardware. Die Heck war ein Ford 9 "mit einem speziell angefertigten Currie Industries Differenz. Scheinwerfer wurden von der Ford Aeromax 18-Wheeler Linie angehoben, während die Rücklichter kam von Grand Cherokees der Epoche, und Fernscheinwerfer von der Dodge Viper. Scheibenwischer waren von einem Toyota Previa. Insgesamt hunderte Teile wurden "gespendet" von anderen Marken und Modelle. Immer noch, zusätzlich zu 37 individuelle Außenglasfaserplatten und 13 übergroßen Scheiben aus Verbundglas, wurden weitere 2.700 einzigartige Teile benötigt. GVWR war typisch 13.500 £, war leer Gewicht in der Regel unter 10.000 £, obwohl dies hat je nach Optionen variieren und Jahr.

Ausstattung

In der Regel kam MSV mit Dual regulierbare Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, Bremskraftverstärker, Servolenkung, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Tempomat, eine Rückfahrkamera und ein Street Pilot GPS. Eine Vielzahl von anderen Komfort hinzugefügt werden könnten, einschließlich limo Bestuhlung, Mikrowellengeräte, Kaffeemaschinen, und sogar eine vollständige Marine-Stil Badezimmer. Nicht wenige hatten auch Sat-TV Kuppeln, Mond-Dächer und Onboard-Generatoren.

Foto Links

• Fotos von der MSV