Mercedes Reaves

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Februar 28, 2016 Gertraut Bachmann M 0 0

Mercedes Reaves ist ein Puerto Rican Forschung Ingenieur und Wissenschaftler. Sie ist für die Gestaltung einer lebensfähigen Full-Scale-Sonnensegel und die Entwicklung und Erprobung eines Modell im Maßstab Sonnensegel am NASA Langley Research Center in Virginia verantwortlich.

Frühe Jahre

Reaves geboren wurde und in Puerto Rico, wo sie ihre Primar- und Sekundarbildung erhalten angehoben. Sie schrieb sich an der Universität von Puerto Rico in Mayaguez, wo sie einen Bachelor of Science Abschluss in Maschinenbau erhalten. Sie setzte ihre Graduiertenausbildung in der Old Dominion University.

Karriere bei der NASA

Während ihrer Karriere bei der NASA, hat Reaves in der Forschung über die Modellierung und Validierung von intelligenten Strukturen beteiligt, die Umsetzung der probabilistischen Analyse-Tools für dynamisches Modell Updates, Simulation von Bodeninduzierte Schwingung des HSCT, wie sie durchlaufen eine typische Startbahn und Experimente festzustellen, statischen und dynamischen Eigenschaften von modernen Flugzeugreifen

On August 2001 Reaves nahmen an einer Flugexperiment namens Aero-Strukturen Prüfen Sie Flügel, am NASA Dryden Flight Research Center in Edwards, Kalifornien durchgeführt. Das Experiment erfolgreich gezeigt, eine neue Software-Daten-Analyse-Tool, das flutterometer, die entworfen, um die Effizienz des Flugflattertests erhöhen.

Das Experiment bestand aus einem 18-Zoll-Carbonfaser-Testflügel mit oberflächenmontierten piezoelektrische Spannungsantriebe. Der Test Flügel wurde auf einer besonderen ventralen Flugtesthalterung montiert und am Dryden F-15B Forschung Testbed Flugzeuge geflogen. An jedem der Machzahl und Höhe wurden Stabilität Schätzungen der Flügel unter Verwendung von Beschleunigungsmessermessungen in Reaktion auf das piezoelektrische Betätigungselement-Anregungs.

Anordnung der piezoelektrischen Aktoren durch Reaves bestimmt, um ihre Wirksamkeit zu maximieren. Piezoaktoren sind Vorrichtungen, die eine kleine Verschiebung mit einer höhere Antriebsleistung zu erzeugen, wenn Spannung angelegt wird. Die Antriebe wurden an verschiedenen Größen und Frequenzebenen bewegt, um Flügel Vibrationen induzieren und begeistern die Dynamik während des Fluges. Die ATW-Experiment ist das erste Mal, dass Piezoaktoren wurden während eines Fluges Flattertest verwendet.

Aktuell

Sie ist derzeit der Forschungsingenieur in die Strukturdynamik Niederlassung in den Strukturen und Materialien Kompetenz zugewiesen. Als solche führt sie analytische und experimentelle Forschung zu Schwingungen und Dynamik von komplexen Luft- und Raumfahrtstrukturen sowohl einzeln als auch als Teammitglied. Diese Arbeit erfordert eine Inanspruchnahme des Stand der Technik voran analytischen Methoden, um die Dynamik von komplexen Luft- und Raumkonfigurationen und Validierung von verbesserten Methoden durch Korrelation vorhergesagten Ergebnisse mit experimentellen Daten aus Laboruntersuchungen vorherzusagen

In ihrer aktuellen Zuordnung, sie ist für die Gestaltung einer lebensfähigen Full-Scale-Sonnensegel und die Entwicklung und Erprobung eines Modell im Maßstab Sonnensegel verantwortlich. Sie müssen auswählen und Werkzeuge, um komplexe Dünnschichtstrukturen gekennzeichnet durch Faltenbildung, geometrische und materielle nichtlineare Verhalten zu analysieren. Sie ist auch für die Planung von experimentellen Studien zur analytischen Techniken zu validieren und zu studieren Sonnensegel Dynamik verantwortlich.