No. 25 Squadron der Royal New Zealand Air Force wurde bei Seagrove, Auckland im Juli 1943 mit Douglas SBD Stukas ausgebildet und diente in der Southern Pacific am Piva Airstrip auf Bougainville basiert, fliegende Missionen gegen die japanischen Streitkräfte auf Bougainville und Rabaul . Es war Mai 1944 aufgelöst und als Kämpfer / Bodenangriff Geschwader fliegen F4U Corsairs reformiert. Es diente in Santo, Guadalcanal, Los Negros und Emirau, vor der Rückkehr nach Neuseeland und wird im September 1945 A-4 SBD Dauntless um 25 Squadron betrieben war eine Zeit lang in der Royal New Zealand Air Force Museum am Wigram bewahrt aufgelöst, angezeigt in der Bedingung, die es war, nachdem er während einer Ausbildungsmission in Espiritu Santo verlor seine Mannschaft gewonnen. Einer der SBD-5 Flugzeuge um 25 Squadron betrieben hat, um Flugzustand in Amerika für die "Planes of Fame" Museum, in der Farbgebung eines amerikanischen Flugzeugs restauriert.

Bildung

25 Squadron wurde bei Seagrove am 31. Juli 1943 mit zwölf Mannschaften und einer Wartungseinheit gebildet wird, in der Nähe von Auckland,. Dies wurde später bis achtzehn Mannschaften erhöht. Der kommandierende Offizier war Squadron Leader Theodore Jasper Maclean de Lange, ein stämmiger und moustachioed Figur, die später die Air Mitglied für Personal. Er wurde ein CBE im Jahr 1965 und im Februar 1966 im Ruhestand Andere Mitglieder des Geschwaders waren meist von der Armee Zusammenarbeit und Flugabwehreinheiten, mit einem durchschnittlichen Alter von 23 Jahren, obwohl zumindest eine Pilot älter als de Lange war.

Die erste Lieferung von Flugzeugen war neun SBD-3 Flugzeug von MAG-14. Diese Maschinen wurden angeblich, Veteranen der früheren Pacific Schlachten und waren in einem schlechten Zustand.

Für die nächsten Monate die Besatzungen geschult, während das Wartungspersonal zu kämpfen, um das Flugzeug fliegen zu halten, Anfordern und Empfangen mehrere SBD-3-Maschinen von den Amerikanern die Betriebsnummern zu erhalten. Die Flugzeuge wurden in der Original USMC Markierungen mit Geschwader Zahlen auf gemalten betrieben, bis sie im November 1943 "auf Ladung gebracht" Nach Abschluss der Erstausbildung, der Staffel von fliegenden achtzehn Flugzeuge über Auckland kurz vor dem Mittagessen am 6. Januar 1944 gefeiert wird, um Das große Interesse der Zivilbevölkerung.

Espiritu Santo

Am 30. Januar 1944 Geschwader Personal wurden von Lodestar und C-47 Flugzeuge von 40 Squadron auf Espiritu Santo zur Weiterbildung mit amerikanischen Einheiten geflogen. Eine weitere Lieferung von achtzehn SBD-4 Flugzeuge wurden auf sie wartet, aber diese waren fast so altersschwach, wie die Maschinen, die sie in Neuseeland zurückgelassen hatte. Nichtsdestotrotz war das Geschwader in der Lage, Ausbildung im Artillerie, dive-Bombardierung und Formationsflug zu vervollständigen. Es war während dieser Ausbildungszeit, dass NZ5037 vermisst mit beiden Besatzungsmitglieder während einer Praxis Beam-Ansatz. Trotz intensiver Suche keine Spur von dem 'Flugzeug oder seine Besatzung gefunden wurde. NZ5037 blieb verloren im Dschungel bis 1987, als es gelegen und nach Neuseeland um 3 Squadron zurückgegeben.

Die Staffel schließlich erhielt achtzehn neue SBD-5 Flugzeuge im Februar 1944. Die Absicht war, das Geschwader sofort Piva Flugplatz auf der Insel Bougainville bereitstellen, aber aufgrund der dürftige Stand der alliierten Brückenkopf auf der Insel, wurde Deployment, bis die verzögerte Gefahr der Beschuss auf der Piva Airfield war reduziert.

Bougainville

25 Squadron flog in seiner SBD-5 um Guadalcanal am 22. März, um vier Venturas und ein C-47 von 40 Squadron eskortiert. A Catalina vom 6. Geschwader stand am Halavo in den Florida-Inseln als Sicherheits Flugzeuge. Auf Guadalcanal NZ5055, F / O Bruce Graham pilotiert, schwenkte auf Landung auf Henderson Field und kollidierte mit einer Öl-Trommel, wurde das Flugzeug abgeschrieben. Von Henderson Field das Geschwader flog nach Piva Airfield am 23. Januar. Während des Transports, der Schütze in NZ5063 versehentlich feuerte seine verstaute Maschinengewehre und verursachte erhebliche Schäden an den Rumpf. Die Waffen sollten nicht in der Lage sein, die entlassen werden, während zeigte auf jedem Teil des Flugzeugs. Nach der Landung am Piva, der Neuseeländer fanden sich auf einem schmalen Brückenkopf, mit japanischen Truppen Beschuss und Angriff auf den Umfang.

Die erste Mission von Piva geflogen war ein Artillerie-Spotting Ausübung MacLean de Lange und seine Schützen um 06:15 Uhr am 24. März durchgeführt. Im Laufe des Tages, flog das Geschwader drei weitere Einsätze gegen die Japaner. So nah waren der Feind, dass bei einem dieser Überfälle, Bodenpersonal auf der Landebahn waren in der Lage zu beobachten, die Piloten werfen ihre Bomben.

Tour Zusammenfassung

25 Squadron flog Missionen von Piva etwa acht Wochen. Während dieser Zeit flogen sie fast täglich Missionen gegen die japanischen Streitkräfte auf Bougainville und New Britain. Viele der Missionen waren gegen die Flugplätze in der Nähe des japanischen Hochburg der Rabaul.

Darüber hinaus wurden Dutzende von Artilleriewaffen zerstört und erhebliche Schäden an Flugplätze und andere militärische Eigentum verursacht.

NZ5055 abgestürzt und war abgeschriebene auf Henderson Field auf Guadalcanal am 22. März NZ5054 und NZ5059 abgestürzt und bei der Landung verbrannte am Piva am 2. April nach einem Streik, wenn ihre "Aufhängen" Bomben erschüttert locker und explodierte. NZ5058 wurde durch Über Rabaul am 17. April erhielt Schäden geschrieben.

Crew Verluste

NZ211

Ins Stocken geraten, während in der Nähe von niedrig fliegenden Waiuku, Neuseeland am 13. September 1943 und ist abgestürzt und mit dem Verlust von P verbrannt / O William McJannet und Sgt Douglas Cairns.

NZ5037

NZ5037 mit seiner Besatzung von F / A-Alexander Moore und F / Sgt John Munro vermisst am 11. Februar in Espiritu Santo auf einer Funkreichweite Einweisungsflug. Das Flugzeug ging in den Wolkenbergen rund um den Bereich fehlen und trotz umfangreicher Such das Wrack wurde erst 1987 gefunden.

"176"

Am 4. April eine Flucht von drei SBDs zu Piva fliegen von Henderson Field wurde verloren und ein Flugzeug, einen Ersatz codiert "176" von F / A-Leslie McLellan-Symonds pilotiert getrennt von der Flucht und verschwanden. Funkübertragungen empfangen später am Abend vorgeschlagen, dass er plante, in der Nähe der Inseln Tanga Graben. Es war noch nie festgestellt, wie oder wo seine Flucht endete zwar das wahrscheinlichste Szenario ist, dass er ditched oder gerettet in der Nähe der Tanga-Inseln. McLellan-Symonds wurde später gefangen genommen und in den linken Oberschenkel durch die japanische geschossen und nach Rabaul, wo er am Tunnel Hill Road interniert transportiert. McLellan-Symonds "letzten Tage wurden von einem seiner Mitgefangenen, Jose Holguin beschrieben, in seinem Zeugnis im Jahr 1948 geschrieben, zum Teil im Folgenden wiedergegeben.

"Ein Kriegsgefangener mir bekannt nur als Simmons kamen in Tunnel Hill Kriegsgefangenenlager im April 1944. Er wurde von einem Bein Wunde an seinem linken Oberschenkel leidet. Ich und andere Kriegsgefangene vorgesehen Simmons mit Erste-Hilfe-Behandlung durch Reißen unserer Shirts in Bandagen. Da jedoch der Mangel an medizinischer Aufmerksamkeit gezeigt Simmons von der Lagerleitung, der nichts tat, um seinen Zustand zu verbessern, wurde er im Delirium und wusste nicht, seinen Aufenthaltsort oder Zustand. Das war nach unserer Entnahme aus dem Tunnel Hill Gefangenen Kriegslager Höhle am oder um den 15. März 1944, zu einer Haft Hütte, die wir nach unserer Entfernung aus und in der Nähe der Tunnel Hill Kriegsgefangenenlager Höhle besetzt. Simmons auf die verschlossene Tür zu kriechen und sagen: "Bis wir wären spät, wird das Auto warten und alles ist bereit. "Wir würden ihn zurück zu seinem Platz auf dem Boden, wenn er unsere Aufmerksamkeit entgehen zu tragen. Nach wiederholten Anfragen wurden von mir und den anderen Kriegsgefangenen gemacht, kam Chief Medical Geordnete Oyamada zum Gefängnis Hütte und nach einem Blick auf Simmons, sagte, dass Simmons brauchte eine Bluttransfusion und eine Operation, um eine Kugel, die in seinen Oberschenkel eingebettet war zu entfernen, aber, dass es unmöglich sein, eine solche Beihilfe zu Simmons, ohne Befehle von Doktor Fusitita oder Colonel geben würde Kikuchi. Simmons starb am 28. Mai 1944 und nach bestem Wissen und Gewissen, wurde die Ursache seines Todes zu einem Mangel an angemessene medizinische Versorgung oder Behandlung, die er erhalten haben sollte und die in einer Blutvergiftung entwickelt, was zu seinem Tod zugeschrieben. Ich glaube, dass Simmons war ein Mitglied der New Zealand Air Force und hatte sich von den Japanern am oder um den 20. April 1944 in der Nähe von Bougainville, Salomon-Inseln geschossen. "

NZ5050

Am 17. April das Geschwader geliefert zwölf SBDs zur Teilnahme an einem Streik von 86 Flugzeuge gegenüber dem japanischen Flugplatz Lakunai, in der Nähe von Rabaul zu nehmen. NZ5050 wurde zuletzt über das Ziel zu sehen und wird dann angenommen, wird von AAA getroffen worden und stürzte in eine Schlucht mit dem Verlust von P / O Geoffrey Cray und F / Sgt Frank Bell.
Franklin Mint hat eine Gussmetallmodell NZ5050 hergestellt, aber es ist im "Dschungel Tarnung" gemalt. In der Tat wurden alle SBD-5 um 25 Squadron betrieben in der USN "Drei-Farbschema" von meerblauen Oberseiten, Zwischen blauen Seiten und weißen Untergründen gemalt. Detaillierte und gut recherchierte Farbschemata können auf Peter Mossong der Website zu sehen ist.

NZ5051

Am 10. Mai wird eine Kraft von 34 Flugzeugen, darunter zwölf 25 Squadron SBDs angegriffen Lakunai und in der Nähe von Geschützstellungen. NZ5051, F / Lt Jack Edwards und W / O Lou Hoppe mit Crew, veröffentlichte ihre Bomben, wurde aber von AAA getroffen, wie es zog über die Landebahn. Die SBD stürzte in Greet Harbour mit dem Verlust der beiden Mannschaft.

Ende der Tour

25 Squadron der Tour endete am 20. Mai 0700 An die siebzehn SBDs flog von Piva und landete an Renard Feld in der Russell-Inseln, wo die Flugzeuge wurden an amerikanischen Eigentum zurückgegeben, angeblich in "als neuer" Zustand. Die Geschwaderpersonal wurden Whenuapai am folgenden Tag geflogen.

25 Squadron wurde aufgelöst und umgestaltet, mit einem neuen Kommandanten, als Jagdbombergeschwader mit F4U Corsairs ausgestattet. Mehrere Piloten auf den neuen Geschwaders überführt, einschließlich Graham Howie, die beim Start wurde getötet, als sein Motor versagt und er auf 13. Juni 1945 stürzte in den Dschungel.

Fate of Aircraft

SBD-4s auf Espiritu Santo betrieben kehrte nach USMC im Februar 1944 SBD-5 von Piva betrieben wurden zurück zu USMC Mai 1944 übergeben Eine davon wird nun von "Planes of Fame" Museum geflogen; das einzige erhaltene RNZAF SBD abgesehen von den Wracks von NZ5037 und NZ5021, deren Aufenthaltsort unbekannt ist. SBD-3 und SBD-4s in Neuseeland betrieben wurden bei Hobsonville gespeichert und dann in den späten 1940er Jahren als Schrott verkauft.