Notfall-Kämpfer-Programm

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Dezember 26, 2015 Suse Assmann N 0 6

Die Notfall-Kämpfer-Programm war das Programm, das von einer Entscheidung der Luftwaffe in Bezug auf die deutschen Flugzeugproduktionsunternehmen im letzten Jahr des Dritten Reiches taken on 3. Juli 1944 führte.

Dieses Projekt war eines der Produkte von der zweiten Hälfte des Jahres 1944, als die Luftwaffe Oberkommando sah, dass es einen dringenden Bedarf für eine starke Verteidigung gegen Bombenangriffen der Alliierten. Obwohl von bedeutenden Persönlichkeiten wie Luftwaffe Kampfkraft Führer Adolf Galland Gegensatz, ging das Projekt voran aufgrund der Unterstützung von Marshall der Reichswerke Hermann Göring. Die meisten Entwürfe des Emergency-Kämpfer Programm nie ging vorbei an der Projektphase.

Geschichte

Im Notfall Kämpfer Programm Augenmerk wurde bei der Verlagerung der Produktion auf defensive Abfangjäger / Kämpfer gelegt. Eine Reihe von neuen Flugzeugen Designwettbewerb Programme wurden ins Leben gerufen, um neue Kampfjets bieten. Die Produktion der Messerschmitt Me 262A-Kämpfer-Versionen weiter, ebenso wie die Entwicklung von fortschrittlichen Kolbenmotor Kämpfer wie der Dornier Do 335 nach persönlichen Wunsch Hitlers am 23. Mai 1944 vor dem 3. Juli Ankündigung des Programms. Bombers wurden jedoch stark eingeschränkt, nur mit Düsenbomber erlaubt, in der Produktion nach dem Edikt weiterhin, wie die Arado Ar 234 New Düsenbomber wie die Junkers Ju 287 und Heinkel He 343 wurden unruhig so niedrig vorrangigen Vorhaben in arbeitet in den letzten Monaten des Krieges.

Gegen Ende des Krieges einige der Kämpfer-Designs, wie zB die Heinkel P.1077 Julia, der Blohm & amp; Voss BV 40 und die Arado E.381 Kleinstjäger - "kleinste Kämpfer" wurden mit dem Piloten fliegen das Flugzeug in Bauchlage ausgelegt; oder für ein senkrecht start wie eine moderne Raketenstart-System zum ersten Mal mit einem bemannte Flugzeug, mit der Bachem Ba 349 Natter. Die Natter und Julia Entwürfe wurden erwartet, um ihre Decken auf vertikalen oder nahezu vertikalen Winkel zu klettern, während der Arado Design war ein Parasit Flugzeuge, die von einer "Mutter" Ebene durchgeführt werden, mit der nicht angetriebenen BV 40 benötigen einen Flugzeugschlepp in die Tat notwendig. Diese kleinen Abfangjäger mussten Kraftstoff für nur ein paar Minuten für die Kampfhandlungen und die Landung war schwierig, denn anstatt ein Räderfahrwerk sie nur eine feste Kompakt hatten, oder als mit der Natter, gerettet der Pilot am Ende einer Mission, während der Rumpfheck mit dem Raketenmotor abstammen unter seinem eigenen Fallschirm.

Solche vereinfachten und gefährliche Flugzeuge waren die Produkte der letzten Phase des Dritten Reiches, wenn der Mangel an Materialien und die entsetzlichen Notwendigkeit für eine starke Verteidigung gegen die alliierten Bombenangriffe benötigt solcher Fahrzeuge, um schnell in unterirdischen Fabriken gebaut werden. Bei der Konstruktion der Flugzeuge wurde wenig Gedanken um die Sicherheit oder Komfort der Piloten, die vor allem Hitler-Jugend motiviert durch Fanatismus waren gegeben. Das waren schlimme Monate, in denen NS-Behörden sogar als der Einsatz von selbstopfer Flugzeuge wie die Reichenberg.

Peoples 'Fighter-Projekt

Im August 1944 führte eine Anforderung an die Volksjäger Flugzeuge Design-Wettbewerb, um eine leichte Hochgeschwindigkeitsjäger / Verteidigungs mit einem einzigen Strahltriebwerk, für die schnelle Massenproduktion unter Verwendung minimaler Ressourcen dienen erstellen. Die Volksjäger sollte weggeworfen werden kann, mit beschädigten Flugzeuge werden nicht verworfen repariert, während es war, von den Piloten in aller Eile auf Gleitern ausgebildeten geflogen werden.

Nach einer eiligen Design-Wettbewerb an denen fast alle in Deutschland Flugzeuge Unternehmen, darunter Zeppelin mit seinen Fliegende Panzerfaust, wurde He 162 Vorschlag Heinkel als Siegervolksjäger Flugwerk Design gewählt. Der erste Prototyp der He 162 Spatz flog im Dezember 1944. Andere Ausführungen auf Kampfprogramm der Volks vorgelegt, wie der Blohm & amp; Voss S.211, wurden potenziell überlegene, aber nie über die Projektphase verlief.

Miniatur-Kämpfer-Projekt

Im November 1944 ein Programm für eine noch einfachere Kämpfer, wurde die sogenannte Miniaturjägerprogramm gestartet. Das Ziel war die Entwicklung und Massenproduktion einen sehr kleinen Abfangjäger mit dem absoluten Minimum an strategischen Materialien. Ziel war es, sie kostengünstig und in großen Stückzahlen zu produzieren, um die alliierten Bomberverbände, die täglich über Deutschland flog, um zu überwältigen. Die Miniaturjäger würde von einem Argus As 014 pulsejet Motor pro Einheit mit Strom versorgt werden, da dieser Motor benötigt weit weniger Konstruktionsarbeitsstunden als ein Turbojet. Die verschiedenen deutschen Flugzeugkonstrukteure zeigten weniger Interesse an diesem neuen Unternehmen als in der Volks Kämpfer-Projekt für die bevorstehende He 162-Programm würde das meiste, was von verfügbaren und rasch schwindenden Produktionskapazitäten des Landes blieb schlucken. Darüber hinaus war es schon gut durch die Zeit der Miniaturjäger Wettbewerb wurde bekannt gegeben, dass, da sie nicht genügend Energie produzieren bei niedrigen Drehzahlen für den Start waren die Argus pulsejets für bemannte Flugzeug, das den Start ohne fremde Hilfe hätte ungeeignet bezeichnet. Seit Markteinführung zusätzlicher Regelungen hätten, um zum Projekt wie towplanes, Katapulte oder Raketen hinzugefügt werden, würde das Ziel des Programms besiegt werden und Aufwendungen wäre viel höher sein. So ist die Miniaturjäger Projekt sah nie eine Massenproduktion, die von Dezember 1944 aufgegeben.

Auch so, Flugzeughersteller Heinkel, Blohm & amp; Voss und Junkers kam mit leichten Kämpfer-Designs mit einem Mindestmaß von Materialien, die vor diesem Zeitpunkt. Die resultierenden Flugzeuge waren klein, spartanisch Kreationen, ohne Radio und fast ohne elektrische Geräte, würde eine Heinkel He 162 Luftrahmen angetrieben von einem Impulsstrahl zu verwenden, Blohm & amp; Voss entwarf die BV S.213 und Junkers Ju würde das EF 126 Elli Projekt einreichen. Das einzige Miniaturkampfflugzeuge, über Blaupause-Status zu bekommen war Junkers EF 126 'Lilli'. Obwohl während des Krieges nie errichtet wurden fünf Prototypen in der Dessauer Junkers-Anlage in dem von der Sowjetunion besetzt gebaut. Einer der Prototypen wurde während unpowered Tests im Jahr 1946 zerstört und tötete den Piloten.

Weitere Projekte

Zu Beginn des Jahres 1945 ein weiteres Programm wurde von der OKL, um die He 162 Volksjäger ersetzen gestartet. Das neue Flugzeug war beabsichtigt, um eine überlegene Leistung, um mit großer Höhe Bedrohungen wie die B-29 Superfortress beschäftigen. Um dieser Anforderung gerecht zu werden, war Macht, eine einzige Heinkel Hes 011 Turbojet, von denen nur 19 Beispielen die jemals produziert wurden, und alle für Entwicklungstests zugeordnet. Die Designs von der Messerschmitt P.1110, Heinkel P. 1078, Focke-Wulf Ta 183, Blohm & amp; Voss P 212 sowie die offiziellen Gewinner des Wettbewerbs, die Junkers EF 128, wurden von Februar 1945 vorgelegt.

Diese fortgeschrittenen Kämpfer hatte mehr Interesse als die strenge Miniaturjäger, insbesondere von Focke-Wulf und Messerschmitt zogen, sondern nur die Messerschmitt-Prototyp war vom Ende des Krieges begonnen. Der erste Prototyp des Messerschmitt P.1101 betrug 80% abgeschlossen, wenn am Ende des Krieges gefangen genommen, wonach es nach Amerika genommen und als Grundlage der Bell X-5 variabler Geometrie Forschungsflugzeug eingesetzt.