Cold Bay Airport ist ein in Staatsbesitz, die öffentliche Nutzung Flughafen Cold Bay, einer Stadt in der Aleuten East Borough des US-Bundesstaates Alaska. Zunächst als United States Army Air Forces im Zweiten Weltkrieg Flugplatz gebaut, es ist eines der wichtigsten Flughäfen, die Alaska-Halbinsel. Passagierlinienservice und Lufttaxibetreiber Fliegen in und aus dem Flughafen täglich.

Laut Federal Aviation Administration Aufzeichnungen, hatte der Flughafen 9105 Passagier Verschalungen im Kalenderjahr 2008, 8968 enplanements im Jahr 2009 und 9.261 im Jahr 2010. Es befindet sich in der National Plan of Integrated Airport Systems 2011-2015, die es als eine kategorisierte enthalten " nicht-primären kommerziellen Dienst "Flughafen, was bedeutet, es hat zwischen 2.500 und 10.000 enplanements pro Jahr.

Hauptpiste Cold Bay 's ist die fünftgrößte in Alaska und wurde im Zweiten Weltkrieg gebaut. Heute ist es für geplante Frachtflüge von Alaska Central Express und Evergreen International Airlines verwendet wird und wird manchmal als Notfall Umleitung Flughafen für Passagierflüge der Überquerung des Pazifik eingesetzt.

Ein Mythos beschreibt Cold Bay Flughafen als alternative Landeplatz für Space Shuttles, aber die National Aeronautics and Space Administration hat erklärt, dass es nie so bezeichnet, und es war nicht innerhalb des Eingabecrossrange Fähigkeit des Space Shuttles.

Es ist ein National Weather Service Büro mit der FAA Flight Service Station colocated am Flughafen. Der NWS rangiert Cold Bay als bewölkteste Stadt in den Vereinigten Staaten.

Geschichte

Der Flughafen wurde während der geheimen Aufrüstung des Gebiet von Alaska, die im Jahr 1941 verkleidet als Zivilangestellte der Blair Canning und Packing Company begann im Zweiten Weltkrieg als Fort Randall Army Airfield gebaut wurden United States Army Personal in Zivil versendet Cold Bay. Die Bauarbeiten begannen im Dezember 1941 und der Flugplatz war bereit für den Betrieb von März 1942 Wegen der Weitsicht von Alaska 's militärische Befehlshaber, dem neuen Flugplatz, zusammen mit einem anderen neuen geheimen Flugplatz, Cape Field at Umnak, war bereit, einen Beitrag zu leisten die Abwehr von Alaska gegen Kaiserlichen Japanischen Marine Luftangriff während der Schlacht von Dutch Harbor im Juni 1942. Der Flugplatz in Cold Bay blieb während des Zweiten Weltkriegs in Betrieb.

Bekannte Einheiten nach Fort Randall Army Airfield zugeordnet waren:

• 73d Bombardment Squadron, zahlreiche kurze Termine, 1942-1943
• 344. Fighter Squadron, zahlreiche kurze Termine, 1942-1943
• 54th Fighter Squadron, von Juni bis Juli 1942
• 11th Fighter Squadron, Mai-September 1942

Fort Randall AAF wurde auch von der United States Navy während der Aleuten-Kampagne verwendet. Ein Zwei-gun 6-Zoll-Marinegeschütz-Batterie wurde im Grant Point. Eine Pistole ist auf dem Display in der Nähe der Stadt Dump. Ein Vier-gun 155 mm Geschützbatterie auf Panama Halterungen bei Mortensen Lagune bei Thin Point. Die HECP Bunker noch existiert an der Stolz-See.

Im Frühjahr und Sommer 1945, Cold Bay war der Ort der größten und ehrgeizigsten Transferprogramm des Zweiten Weltkriegs, Projekt Hula, in der die Vereinigten Staaten übertragen 149 Schiffen und Fahrzeugen in die Sowjetunion und ausgebildete 12.000 sowjetische Personal in ihren Betrieb im Vorgriff auf die Sowjetunion in den Krieg gegen Japan. Fort Randall bereitgestellt Gehäuse und Klassenraum für die Ausbilder und Auszubildende. Zu einem bestimmten Zeitpunkt waren etwa 1.500 amerikanische Personal in Cold Bay und Fort Randall beim Projekt Hula.

Der Flugplatz wurde für Kapitän George W. Thornbrough, einer US-Armee-Luftwaffen B-26 Marauder Pilot benannt Thornbrough Air Force Base im Jahr 1948. Kapitän Thornbrough kämpften während der Schlacht von Dutch Harbor im Juni 1942, tapfer Angriff auf einen japanischen Flugzeugträger, die Einführung wurde Kampfflugzeuge bei Dutch Harbor. Obwohl seine Torpedo traf den Träger, habe sie zu explodieren. Kapitän Thornbrough kehrte zu seinem Flugplatz, um zu tanken und wieder aufzurüsten und nahm den Kampf anzuschließen dann. Das Flugzeug und die gesamte Besatzung wurden während ihrer Rückkehr aus dieser Mission verloren, wenn sie nicht imstande waren zu Cold Bay zu landen. Das Wrack des Kapitäns Thornbrough des Flugzeug war 50 Meilen von Cold Bay auf der Nordseite der Alaska-Halbinsel fanden folgenden Monat.

Es wurde von Army Air Base zu einem Luftwaffenstützpunkt am 28. März 1948 zusammen mit sieben anderen Army Air Bases in Alaska umbenannt. Seine Haupt Vermögenswerte waren eine 10.000-Fuß-Landebahn und ein Tiefsee-Dock. Es wurde von der Air Base 5024. Squadron, Alaskan Air Command gesteuert. Es wurde logistisch durch die 39. Air Depot Flügel am Elmendorf Air Force Base unterstützt. Seine Aufgabe war die Unterstützung Military Air Transport Service Transportflüge entlang der Great Circle Route von Japan, sowie die Unterstützung der 7. Wetter-Gruppe, die Unterstützung für die WB-29 Superfortress Flüge des 58. Wetteraufklärungsstaffel am Eielson AFB, die über die Northern Pacific betrieben wird und Bearing Sea. Sowohl der Start- und Landebahn und den Dock-in-Service bis heute als Verkehrsknotenpunkte für Fluglinien und Versand dient fortgesetzt.

Die 5042d ABS wurde am 1. Januar 1950 nicht fort pro AAC Allgemein Bestellnummer 198 vom 13. Dezember 1949 aufgrund von Budgetrestriktionen. Steuerung der Basis wurde über direkt von AAC gemacht. Es wurde zur Inaktivierung geplant; jedoch die Transportanforderungen von Mats nach Japan fliegen, um den Koreakrieg zu unterstützen verzögert das unvermeidliche Schließung der Basis bis zum 1. September 1953 von AAC General Order 66.

Zwischen 1956 und 1958 wurde Cold Bay Flughafen als Logistikunterstützungsbasis während des Baus der Cold Bay Air Force Station, einem Ground Control Intercept Station für Alaskan Air Command während des Kalten Krieges eingesetzt. Heute wird der Flughafen von der USAF 611. Air Support Group, an Elmendorf AFB basiert benutzt, um die unbeaufsichtigte Long Range Radar Website A-08 nur im Nordwesten des Flughafens zu unterstützen.

Einrichtungen und Flugzeuge

Cold Bay Airport verfügt über zwei Start- und Landebahnen asphaltiert: 14/32 ist 10.415 von 150 Fuß und 26.8 ist 6235 von 150 Fuß. Für den 12-Monats-Zeitraum bis 1. Januar 2011 hatte der Flughafen 9.210 Flugbetrieb, durchschnittlich 25 pro Tag: 63% Luft-Taxi, 29% geplant kommerziellen, 5% Militär und 2% der allgemeinen Luftfahrt.

Airlines und Destinationen

Folgende Fluggesellschaften bieten Linienpassagierdienst an diesem Flughafen:

Zwischenfälle

Am 8. September 1973 World Airways Flug 802 a Military Airlift Command Frachtflug stürzte ab, wenn bei Annäherung an Cold Bay in Mount Dutton. Alle sechs Menschen an Bord wurden getötet.

Am 30. Oktober 2013 eine Delta Airlines Boeing 767-300 auf dem Flug von Tokio nach San Francisco landete auf dem Flughafen wegen eines Motorabschaltung. Onboard waren 167 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder; alle von ihnen waren in der Lage, das Flugzeug ohne Verletzungen zu verlassen.