Mark V Special Operations Craft

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Die Mark-V-SOC ist eine kleine Meeressicherheit / patrol / Transportboot durch Halter Marine Inc. Das Mark V ist eine der neuesten Ergänzungen der United States Naval Special Warfare Command.

Weiterentwicklung

Ursprünge

Die Entwicklung des Mark V SOC war sehr schnelllebigen, wobei nur 18 Monate nach der Einleitung des Programms zur tatsächlichen Auslieferung des ersten Boot am 4. September 1995. Der Vertrags USSOCOM Direktion und einem engagierten Programm-Management-Team ausgeführt diesen Aufwand in Rekord Zeit, speziell wegen USSOCOM wurde Agency Ebene Auftraggeber angegeben. Der Vertrag wurde erfüllt, als volle Einsatzfähigkeit wurde im Jahr 1999 in allen erfüllt wurden 20 Mk V SOC Einheiten USSOCOM zu einem Stückpreis von $ 3,7 Mio. ausgeliefert. Die Mark V SOC Bereitstellung, auf der anderen Seite, war weniger glatt. Probleme enthalten Instanzen von der Windschutzscheibe und die gesamte Pilothouse Anordnung kollabiert auf Welle Auswirkungen. Allerdings sind diese Fragen geklärt sind und der Mark V SOC hat sich deutlich verbessert maritime Spezialoperationen Fähigkeiten.

Die ursprüngliche Mk V SOC wurde entwickelt, um das Fehlen einer speziell konzipierten SEAL Einsetzen Handwerk anzusprechen. Vor dem Mk V SOC-Reisender SEALs auf jede Form von Land- und Schiffsverkehr zur Verfügung, die oft Rückgriff auf Taping Gartenmöbel auf das Deck des zur Verfügung stehenden Handwerk. Die ursprüngliche Mk V Wettbewerb umfasste drei verschiedenen Designs, einer Kevlar-Verbundsegelboot, einem Aluminium-Segelboot und ein Aluminium-Katamaran-Rumpf; das Aluminium Einrumpfboote gewonnen. Die Mk V SOC speziell einge modular Schockdämpfung Sitzdesign, um Verletzungen zu minimieren. Die Erfahrungen während der Ausbildung und betriebliche Nutzung zeigte der Aluminium Einrumpfboote übertragen die Auswirkungen mit dem Wasser für die Insassen des Handwerks ist leichter als ein zusammengesetzter Rumpf. Auch nach Modifikationen wie der Zugabe von stoßdämpfenden Sitzplätzen, die Boote der Lage ist, bis zu 20 Gs von Gewalt, während Zuschlagen über Wellen. Dies führte zu viele Fälle von Prellungen, verstauchte Knöchel, abgebrochene Zähne und Rücken, Nacken und Gelenkverletzungen. Diese Verletzungen erforderten einen Ersatz.

Redesign

Am 11. Januar 2008 hat die US Navy enthüllt eine neue Version des Mk V, genannt Mk V.1, reduziert die Zahl der Verletzungen von Seglern und Dichtungen während des Betriebs des Schiffes aufrechterhalten soll. Spitznamen MAKO, wird der Boot-Tests vor der Küste von Maine zu unterziehen, um seine neue Verbundkohlefaserrumpf vor dem abschließenden Bewertung in Norfolk, Virginia zu bewerten.

Der MAKO wurde von Maine Meeresfertigungs LLC, einer Tochtergesellschaft von Hodgdon Yachts, ein Luxus-Bootsbauer, und der University of Maine Advanced Engineered Wood Composites-Center entwickelt. Die neue Boot einen Rumpf von Schichten aus Kohlenstofffaser, einem Schaumkern und einer Außenschicht aus Kevlar für zusätzliche Festigkeit verfügen. Der MAKO ist leichter als aktuelle Mk V ist.

Missionen

Die primäre Aufgabe der Mark V ist mittelBereich Steck- und Zieh Plattform für Special Operations Forces in einem niedrigen bis mittleren Bedrohungsumgebung. Das sekundäre Ziel ist begrenzt Küstenpatrouillen und Verbot, insbesondere zeitlich begrenzt Patrouille und niedrig bis mittel Küsten Verbot. Die typische Mark V SOC Missionsdauer beträgt 12 Stunden.

Zum Beispiel im Jahr 2003 in eine der ersten Aktionen der Operation Iraqi Freedom, Mark V SOCs Betriebs aus Kuwait landete mindestens zwei Züge der Navy SEALs, irakische Offshore-Öl-Terminals zu erfassen.

Fähigkeiten

Die Mark-V hat die Kapazität, sechzehn voll ausgestattete SEALs, um Missionen 500 Meilen entfernt, von wo sie beruhen, zu tragen. Sie reiten auf Sitzen, die für maximalen Komfort und Schockdämpfung auf hoher See oder schweres Manöver ausgelegt sind, und ermöglicht Insassen entweder stehen oder sitzen. Mit einem Strahl von 17 ½ Fuß, hat das Handwerk genug Platz, um vier CRRCs mit sechs Außenbordmotoren und Kraftstoff, um Kräfte von einer heimlichen Abstand bereitstellen zu tragen. Die Rampe am Heck ermöglicht SEAL-Teams nach rechts ihre CRRC herauf Heck des Bootsfahrt, für die schnelle Entnahme und Einsetzen.

M-2.50cal schwere Maschinengewehre, M240 oder der M60 7,62 mm Maschinengewehre oder MK19 40: Um die SOF-Missionen in der mittleren bis niedrigen Bedrohungsumgebung zu unterstützen, werden die Mk Vs mit fünf Lafetten für Kleinkaliberwaffen unterstützt jede Kombination von ausgerüstet mm automatische Granatwerfer. Zusammen bieten diese 360º Brenn Abdeckung. Um gegen Flugzeuge zu verteidigen, hat das Handwerk eine Station zum Brennen der Stinger tragbare Luftverteidigungssystem. Später Verbesserungen umfassen Montagestationen für die GAU-17 Miniguns, MK 95 Zweibettzimmer 50 cal Maschinengewehr MK 38 Chain Gun und Mk48 25 mm Kanonen. Persönliche Kleinwaffen der Besatzung und die Passagiere können auch verwendet werden, um das Handwerk zu verteidigen.

Die Mark-V verfügt über viele Besonderheiten, neben seinen Waffen, die es mehr überlebensfähig zu machen, während die Bereitstellung Matrosen ihren Aufgaben. Seine Winkel Design und niedrige Silhouette reduziert seine Radarsignatur macht es schwieriger zu erkennen und zu erfassen. Seine V-Rumpf-Design gibt es eine gute Handhabbarkeit bei hohem Wellengang sowie Geschwindigkeit und geringem Tiefgang. Sein Zwilling MTU 12-Zylinder-TE94 Dieselmotoren geben ihm Kraft und Zuverlässigkeit und, in Verbindung mit den beiden K50S Wasserstrahl, bietet schnelle Beschleunigung für Operationen in Küstennähe oder in flachen Gewässern sowie eine Senkung der Hahnenschwanz Effekt, schnelle Boote machen kann leichter zu erkennen und zu verfolgen.

Mark V SOC Detachment

Die Mark-V-SOC wird in der Regel in einem Zweihandwerk Ablösung mit einem Handy-Support-Team zu arbeiten. Der Operationsablösung, die auch als Grund Mark V SOC Betriebssystem bezeichnet wird, besteht aus:

zwei Mark V Spezialoperationen Handwerk, die jeweils mit einer Besatzung von fünf spezielles Kriegsführung Kämpfer-Handwerk Mannschaftsmitglieder;
zwei Mark V SOC-Transporter, die jeweils mit einem M916A1E1 Antriebsmaschine
vier M1097 HMMWVs mit S250 Unterstände,
zwei M1083 5-Tonnen-Lkw für die 90 Tage Containerbereitstellung Support-Package
ein Fünf-Tonnen-Stapler;
ein Acht-Mann-Wartung Support-Team, sieht vor, dass technische Unterstützung und Wartung Unterstützung bei der Mission Turnaround.

Eine Mark V SOC Ablösung ist einsetzbare auf zwei USAF C-5 Galaxy Flugzeug zu einem Kriegsschauplatz innerhalb von 48 Stunden nach der Bekanntgabe und ist bereit, Operationen innerhalb von 24 Stunden begonnen werden, wenn an einem vorderen Inszenierung Ort ankommen. Die Ablösung kann auch in-Theater durch gut oder Flugdeck ausgestattet Wasserschiffe mit geeigneten Kran und Liegeplatzmöglichkeiten aus eigener Kraft geliefert werden, und gegebenenfalls. Eine Abteilung ist auch transportabel auf der Straße.

Die Mark-V-SOC wird durch Naval Special Warfare Gruppe drei und Naval Special Warfare Gruppe vier auf der Ost- und Westküste betrieben. Zwölf Mark Vs sind NSWG-3, Coronado, Kalifornien, und acht bis NSWG-4, Little Creek, Virginia zugeordnet.

Mark V Waterfront Operations Support Fazilität

Am Marinefliegerstützpunkt North Island, San Diego, Kalifornien, ist eine neue Einrichtung, die operative Wartung, Schulung und Verwaltungsfunktionen für 12 Mark V SOC beherbergen. Die Nordinsel Lage wurde entwickelt, um eine schnelle Mobilisierung und Transport dieser Behälter weltweit ermöglichen. Die Anlage bietet nicht-Depot-Ebene Wartung des rollenden Materials und Depotebene Wartung der Mark V SOC. Neben der Pflege und Versorgung / Ersatzteillagermöglichkeiten, Vor-Ort-Verwaltung und Ausbildungseinrichtungen mit Klassenzimmern und Briefing Bereiche wurden zur Verfügung gestellt. Endgültige Design beinhaltet eine neue 115 'von 37' U-förmigen, Stahlbetonpfeiler, 60 'langen Betonschwimmdocks zu fünf Schiffen Anlegeplatz und eine Gangway. Der Pier wurde entwickelt, um die kombinierte Last einer 50-Tonnen-Mark V und benutzt, um die Schiffe aus dem Wasser heben und transportieren sie in die Wartungshalle 70-Tonnen-Schiffshebelift zu unterstützen.

Ausländische Nutzung

Am 9. Juli 2013 wurde Congress einer Anforderung von den Royal Saudi Naval Forces für 1,2 Mrd. $ zu kaufen 30 Mark V Patrouillenboote sowie zugehörige Ausrüstung, Ersatzteile, Schulungen und logistische Unterstützung mitteilen. Die Boote 'Mission ist es, Seeverkehrsinfrastruktur in Saudi Küstengewässer zu schützen. Sie werden in erster Linie verwendet werden, um zu patrouillieren und untersagen Eindringlinge in Saudi-Hoheitsgewässern und anerkannte Wirtschaftssperrzonen.

Ersatz

In August 2014, SAFE Boats International geliefert, die ersten 10 Mark VI Patrouillenboote an die US Navy, ihre erste neue Patrouillenboote seit den 1980er Jahren. Die Mark VI ist überlebensfähig und besser mit modernisierten Waffen, Kommunikation und Aufklärung, Überwachung und Aufklärungssysteme ausgestattet. Eine Mark VI ist 85 Meter lang, kann über 35 kn zu reisen, und wird von einem 10-Personen-Crew mit Platz 8 oder mehr Personen besetzt; Die Boote sind mit einem überdachten Fly, rekonfigurierbare Hauptdeck Kabine ausgestattet und verfügen Schock mildernden Platz für mehr Komfort bei hoher Seegang. Es gibt Platz für zusätzliche Besatzungsmitglieder, Nutzlasten und eine größere Mission Fähigkeiten, sobald der Navy verfeinert die größeren Boot Konzept der Operationen. Die Mark VI ist geplant, seinen operativen Einsatz im Frühjahr 2015 mit bis zu 48 Boote potenziell von der US Navy erworben werden beginnen. Safe Boats plant, das Schiff international zu vermarkten, und potentielle Kunden aus dem Mittleren Osten und in Mittel- und Südamerika wurden bereits erkundigt.