Schiffe mit Eisklasse haben einen verstärkten Rumpf, damit sie durch das Meereis zu navigieren.

Geschichte

Die ersten Anforderungen für Handelsschiffe, um begleitet von Eisbrecher in Finnland im Jahr 1890 festgelegt, nach der Winterverkehr in den Hafen von Hanko wurde gestartet. In der Vergangenheit hatten verschiedene Klassifikationsgesellschaften unterschiedliche Standards, Regeln und Eis Klassen. Konvertieren zwischen Ostsee und Arctic-Systeme in der Regel nicht durchgeführt. Vor kurzem haben die beiden unterschiedlichen Klassensysteme durch den Internationalen Verband der Klassifikationsgesellschaften und der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation festgelegt.

Bedeutung der Eisklasse

Nicht alle Schiffe sind mit einer Eisklasse gebaut. Bau eines Schiffes zu einem Eis-Klasse bedeutet, dass der Rumpf muss dicker sein und mehr Kanteln müssen vorhanden sein. Seekästen muss möglicherweise je nach Klasse unterschiedlich angeordnet sein. Meeresbuchten können auch erforderlich sein, um sicherzustellen, dass der Seekasten nicht mit Eis blockiert werden. Die meisten der stärkeren Klassen erfordern verschiedene Formen von Ruder- und Schraubenschutz. Zwei Ruderfingerlinge sind in der Regel erforderlich ist, und verstärkt Propellerspitzen sind oft in den stärker Eisklassen erforderlich. Weitere wasserdichten Schotten, zusätzlich zu den von einem Schiffs normale Klasse erforderlich ist, sind in der Regel erforderlich. Zusätzlich kann Heizanordnungen für Kraftstofftanks, Ballasttanks und andere Tanks entscheidend für den Schiffsbetrieb auch abhängig von der Klasse erforderlich.

Arctic Klassen

Die American Bureau of Shipping hat ein System von Eis Klassen, die Klassen A5 bis A0 enthält; B0, C0 und D0. A5-Klasse ist die stärkste der Klassen gebaut, mit D0 wobei das schwächste. Alle anderen größeren Klassifikationsgesellschaften haben ein ähnliches System von Eis-Klassen und die Konvertierung zwischen Eis Klassen ist relativ einfach. In den meisten Fällen nur die Namen der Klassen geändert werden und die Besonderheiten der Arktis Klasse identisch sind. ABS Klasse A5 ist das einzige Arctic Klasse, die unabhängig voneinander in extremen arktischen Gewässern ohne Einschränkungen handeln kann. Andere Klassen werden vorbehaltlich der Beschränkungen von der Jahreszeit, erforderliche Begleit und Eis.

Die ABS-Datenbank umfasst Hunderte von Arctic Ice klassifizierten Schiffe, darunter viele Polarforschungsschiffe, und die gesamten Produktionen bestimmter Werften.

Finnisch-schwedischen Eisklasse

In der finnisch-schwedischen Eisklasse Regeln werden Handelsschiffe, die im ersten Jahr Eis in der Ostsee in sechs Eisklassen basierend auf Anforderungen für die Schiffbau Design, Motorleistung und Performance in Eis nach den von der schwedischen Maritime erlassenen Vorschriften aufgeteilt Verwaltung und die finnische Transport Agentur für die Sicherheit. Internationale Klassifikationsgesellschaften haben die finnisch-schwedischen Eisklasse Regeln, um ihre eigenen Regelwerke eingearbeitet und bieten gleichwertigen Eiszeichen, die von der finnischen und schwedischen Behörden anerkannt sind.

Schiffe der höchsten Eisklasse 1A Super-, sind entworfen, um in schwierigen Eisbedingungen überwiegend ohne Eisbrecherhilfe betreiben, während Schiffe der unteren Eisklassen 1A, 1B und 1C wird angenommen, dass auf Eisbrecherhilfe angewiesen. Darüber hinaus gibt es Eis Klasse 2 für Stahl-geschält Schiffe ohne Eisverstärkung, die in der Lage ist, unabhängig, die in sehr leichte Eisbedingungen und Klasse 3 für Fahrzeuge, die nicht zu einer anderen Klasse gehören, wie beispielsweise Lastkähne sind. Die Klassen können auch mit römischen Ziffern geschrieben werden.

Verkehrsbehinderungen in der Ostsee während der Wintermonate werden auf der finnisch-schwedischen Eisklasse basiert. Diese Beschränkungen, die von den lokalen Seebehörden auferlegt, erklären die Mindestanforderungen an Schiffe, Eisbrecher Unterstützung gegeben werden, beispielsweise "Eisklasse 1A 2000 DWT".

IACS Polar Klassen

Der Internationale Verband der Klassifikationsgesellschaften veröffentlicht eine Reihe von Unified-Anforderungen für Polar Class Ships für Schiffe, die in der Arktis Ice Covered Waters ergänzen die IMO-Richtlinien. Dies wird wirksam zu vereinheitlichen, die Eis-Klassen für alle IACS Mitgliedsgesellschaften. Seven Polar Der Unterricht findet in den Vorschriften vorgeschlagen, wie PC1 bis PC7 abgekürzt