Der Honda CB400F war ein inline-vier-Motor Standard-Motorrad von Honda von 1975 bis 1977 hergestellt Nach der Einführung des Vierzylinder-CB750 Motorrad im Jahr 1969, gefolgt Honda mit einer Reihe von leichter fours mit Motoren so klein wie 350 ccm und der CB400F 408 cc Vier, in 2 Ausführungen hergestellt.

In den meisten Fällen war die CB400F einfach eine verbesserte Version des 350-Modell aus dem Vorjahr. Die auffälligste Änderung war die swoopy Vier-in-eins-Auspuffanlage, die um den Rahmen schlängelte, konvergieren in einem einzigen Schalldämpfer auf der rechten Seite des Motorrads. Auffällig waren die Winkelkraftstofftank und Flach Café-Stil Lenker, die alle gab dem Bike eine racer artige Aussehen der Fan als die eher Fußgänger 350.

Obwohl an der sportlichen Segment des Marktes ausgerichtet, hat der Viertakt-CB400F nicht die Beschleunigung der Zweitakter der Konkurrenz, insbesondere die Tripel von Kawasaki. Aber was die CB400F Motor in Strom fehlte es machte sich für in der Verfeinerung, wobei der das Kleinviertakt glatter, leiser und wesentlich wirtschaftlicher als der Zweitakter. Zu helfen, halten den Motor im Drehzahlband, Honda beschäftigt eine Sechsgang-Getriebe eher eine Seltenheit an der Zeit.

Die CB400F war ein sehr erfolgreicher Motorrad-Club oder Freibeuter Rennen. Kaz Yoshima und andere Rennfahrer konnten kleine 408-ccm-Motor bis Hondas bis 490 cc und mit dem Zusatz von anderen racer Optionen zu nehmen, wurde dieser kleine Bohrung als ein "Giant Killer".

Verwirrung entsteht oft über die beiden Modelle, die produziert wurden. Frühere 'F' Modelle hatten einen einfachen roten oder blauen Tank und Wangen laufen, um Nummer 1073399. umrahmen die Panzer trug nur die Worte HONDA Super Sport, und die Wangen Logo verwendet eine Schriftart, wobei jedes Zeichen durch drei parallele Linien dargestellt Darstellung 400FOUR. Bis zu Nummer 1056883 'F' Modellen Rahmen hatte Schwinge montiert Soziusfussrasten, aber von da an der 'F' Modelle hatten die Soziusfussrasten zog in Klammern montierten Rahmen; Es wird oft angenommen, dass diese Funktion nur begann mit der F2-Modell ist dies nicht der Fall sein, aber. Die F2-Modell begann mit Rahmennummer 1.073.400 und featured ein neues Farbschema: "candy antares rot" oder "Wellensittich gelb '. Die neue Lackierung vorgestellten Streifen auf dem Tank und hatte eine andere, eckig, Schriftart für den '400FOUR' Label an den Seitenwänden. Die F1-Modell wurde nicht für das Vereinigte Königreich oder Europa verschifft. Es kennzeichnete in der Regel eine einfache gelben Tank und schwarzen Wangen mit dem frühen logo F-Typ. Heute ist es nicht ungewöhnlich, dass Beispiele mit F2-Typ-Lackierung, aber F-Logos auf den Seitenteilen, oder F-Typ frühen Rahmen mit F2-Typ-Lackierung wieder zu sehen.

Im Jahr 1989 eine neue 400-vier erschienen, die Honda CB-1. Es hatte nichts mit dem Original mit Ausnahme der in der Nähe von 400 ccm Hubraum und Inline-4-Zylinder-Konfiguration.