Die Free Französisch Air Force war die Luftwaffe der Freien Französisch Kräfte während des Zweiten Weltkriegs.

Der Kampf um freien Frankreich die FAFL in Französisch-Nordafrika

Am 17. Juni 1940, fünf Tage vor der Unterzeichnung des deutsch-französischen Waffenstillstands fand die erste "Exodus" Flug von Bordeaux-Mérignac nach England. Andere sammelten an General Charles de Gaulle aus Frankreich und Französisch-Nordafrika im Zeitraum Juni 1940 bis November 1942 Ein Kontingent von Freiwilligen aus südamerikanischen Ländern wie Uruguay, Argentinien und Chile wurde ebenfalls erstellt, rekrutiert gratis Französisch Beamten dort persönlich. Von einer Stärke von 500 auf Juli 1940 in die Reihen der FAFL stieg auf 900 von 1941, einschließlich 200 Flyer. Insgesamt 276 dieser Flyer wurden in England stationiert, und 604 wurden in Übersee Operationsgebieten stationiert. Im Sommer 1940 General de Gaulle mit dem Namen der damalige Oberst Martin Valin als Kommandant-in-Chief der FAFL. Valin war an der Französisch Militärmission in Rio de Janeiro, Brasilien zum Zeitpunkt seiner Ernennung und er um seine Aufgabe dort bis Februar 1941. Es dauerte 45 Tage, nach London zu bekommen, um de Gaulle Gesamten hatten und es war nicht bis 9 Juli, dass Valin offiziell sein Amt übernahm von der Hausmeister Kommandeur, Admiral Emile Muselier.

Alle FAFL Flugzeuge waren von denen des Vichy Französisch Luftwaffe, die die Vorkriegs tricolor roundel verwenden weiterhin anders identifiziert werden. Um ihre Treue von der Vichy-Frankreich, das Kreuz von Lothringen zu unterscheiden - ein Kreuz mit zwei parallelen horizontalen Armen, mit dem unteren Arm etwas länger als die obere - war das Symbol des Freien Frankreich von Charles de Gaulle gewählt. Das Kreuz kann in den gleichen Stellen auf FAFL Flugzeugen, wo die roundels verwendet werden, um auf alle Französisch Militärflugzeuge, das heißt, auf dem Rumpf und an den unteren und oberen Oberflächen der Flügel sein, zu sehen. Die FAFL wurde mit einem "gemischten" Einheit an RAF Odiham am 29. August 1940 unter dem Kommando von Kommandant Lionel de Marmier gebildet. Eine seiner ersten Aufgaben war zu versuchen, die Generalgouverneure von Kolonien in Französisch-Westafrika nicht zu überreden, zu den Aufträgen der Vichy-Regierung unterwerfen und stattdessen treten der Fre Französisch in ihrem fortgesetzten Kampf gegen die Achsenmächte Deutschland und Italien.

Bedienung Menace war das Allied zu ergreifen, zu überreden, um die Dakar alliierten Sache anzuschließen, oder erfassen sie mit Gewalt. Unter den Einheiten, die an wurde die neu gegründete FAFL Groupe de Kampf Mixte 1, mit dem Codenamen "Jam", bestand aus vier Staffeln, von Bristol Blenheim Bomber und Westland Lysander Verbindungs ​​/ Beobachtung Flugzeuge zusammen. Das resultierende Schlacht von Dakar war ein Misserfolg. Der Hafen blieb in Vichy Kontrolle wurden FAFL Gesandten festgenommen und in Dakar von der Vichy-Behörden inhaftiert und de Gaulle Ansehen beschädigt.

Allerdings, Französisch Kräfte in Kamerun und im Tschad, in Französisch-Äquatorialafrika, versammelt, um der gaullistischen Ursache. Es gab drei Abteilungen der Französisch Luftwaffe-Einheiten an Fort-Lamy, Douala und Pointe-Noire basiert - Betrieb eines bunter Strauß von Potez und Bloch Flugzeuge, und sie wurde so Teil der FAFL. Allerdings blieb Gabun treu Vichy, so, in Mitte bis Ende Oktober 1940 FAFL Staffeln auf Foto-Aufklärung und Faltblatt-dropping Missionen gesetzt. Die ersten Kämpfe zwischen Vichy und dem FAFL fand am 6. November 1940, wenn zwei Vichy Luftwaffe Flugzeuge nahmen an zwei FAFL Lysanders Nähe von Libreville. Beide Flugzeuge erlitten Schäden, machte es wieder zurück zur Basis. Zwei Tage später wurden die ersten FAFL Flieger abgeschossen und gefangen genommen. Zwei Tage danach wurde Libreville von Free Armee Französisch Truppen eingenommen, was in der FAFL Flugzeuge arbeitet jetzt von der Luftwaffenbasis, die von ihren Gegnern ein paar Tage vor verwendet worden war. Die Französisch Haltung gegenüber der Kämpfe war die eines "Bürgerkrieg", die für das Freie Frankreich gewonnen wurde, da jetzt Libreville die gaullistische Ursache angeschlossen hatte. Wie es geschah, würde dies die einzige Zeit, in der gegnerischen Fraktionen innerhalb FEA Gebiet würden sich gegenseitig offen zu kämpfen.

Philippe de Hauteclocque, besser bekannt unter seinem Französisch Widerstand Namen "Leclerc", bekannt, der später einer der berühmtesten Französisch Generäle in der Geschichte, hatte starke Ambitionen in Nordafrika. Aber in umreißt, was er die FAFL tun wollte, er oft ergab eine vollständige Mangel an Verständnis dessen, was es tatsächlich in der Lage war. Als er verlangte, dass die italienischen Held-Flugplatz in Kufra in Libyen war, bombardiert werden, wurde ihm gesagt, sachlich-nüchtern, dass die Staffeln hatte keine Fähigkeit zur Durchführung eines solchen großen Mission, insbesondere angesichts der mangelnden Erfahrung bei der Navigation über weite Wüstengebiet. Leclerc Reaktion, auf der Grundlage seiner Wut über mangelnde Unterstützung aus der Luft während der deutschen Invasion in Frankreich, war hässlich, und die Beziehungen zwischen ihm und dem FAFL verschlechterte sich rapide. Ein durch die kürzlich gegründete Groupe de Bombardement 1 am 4. Februar 1941 durchgeführt Mission endete katastrophal, wenn, von vier Blenheims geschickt, um Koufra bombardieren, kehrte nur eine einzige - und selbst dann, es wegen Motorschaden war. Am 27. Februar nahm der Freien Französisch Koufra Flugplatz, während der Feind Garnison 2 Tage danach. Leclerc, für seinen Teil, noch angesehen Luftfahrt als eine Art Anhängsel, solcher untergeordneter Bedeutung, dass es vielleicht auch nicht da sein, um die Bodentruppen überhaupt zu unterstützen.

Nach dem Fall von Frankreich im Jahr 1940 gab es Französisch Flieger, die entschlossen waren, den Kampf gegen das nationalsozialistische Deutschland fortsetzen. Einige dieser Männer trat der Royal Air Force, während andere trat der FAFL direkt. Diese Flieger, die die RAF beigetreten waren, wurden in die Streitkräfte eines fremden Volkes zu kämpfen und wurden technisch brechen Französisch Zivilrecht. Als solche können sie als Söldner oder Verzögerungspolitik sowie die Ladung der Desertion unter einem Kriegsgericht zu klassifizieren. Am 15. April 1941 erließ de Gaulle eine förmliche Erklärung, verlangt, dass Französisch Angehörigen in die RAF diese Überprüfung in der FAFL vom 25. April 1941. Für alle Mitarbeiter, der den Transfer würde von jedem Fehlverhalten ausgenommen werden eingegliedert werden. Nicht alle Französisch Personal mit dieser Entscheidung eingehalten werden. Einige der Personen, die Syrien verlassen hatte und im Libanon hatte gesagt getan, um die RAF anzuschließen, und waren im Gegensatz zu de Gaulle. Die Prüfung wurde von der Royal Air Force gegeben, um die britische Staatsbürgerschaft zu diesen Männern zu gewähren, damit sie nicht zu ihnen zu entfremden. Während die FAFL sicherlich eine Reihe von Flugpersonal hatte, wurde sie in ihrem Mangel an Bodencrew und einem Mangel an Ersatzteilen für ihre Französisch-gebauten Maschinen geschwächt. Während der Besatzung von GRB 1 ​​waren alle Französisch, waren die Bodencrew zunächst britische Flieger. Die Ankunft im Nahen Osten der ehemaligen Aéronavale Bodenpersonal von Tahiti im Juli 1941 wurde als ein Impuls für das Wartungspersonal der FAFL gesehen.

Die Groupe Bretagne wurde am 1. Januar 1942 gebildet wird, mit bestimmten Zielen vor Augen: den USA gebauten Maryland Flugzeuge durchführen würde Langstrecken-Aufklärungsmissionen, die Lysanders close-Unterstützungsmissionen und die Potez Verbindungs- und Transportmissionen. War es noch nicht bis zum 3. März, dass die ersten operativen Missionen wurden aus Uigh el Kebir, die erst am Vortag gefangen genommen worden waren, durchgeführt. Schon am nächsten Tag jedoch stürzte ein Lysander bei der Landung und verletzte seinen Piloten, der in ein Krankenhaus evakuiert werden musste. Am 7. März hatte die FAFL etwas Erfolg, wenn einige Lysanders drei feindliche Flugzeuge erfolgreich zerstört auf dem Boden Um el-Aranel; einer von ihnen wurde von einem italienischen Jäger gejagt, aber es geschafft, zurück zur Basis zu erhalten, wenn auch erhalt erhebliche Schäden.

Für die meisten von 1942 konzentrierte sich die Groupe Bretagne meist auf Verbindungs- und Trainingsflüge, noch im Spätherbst, wollte Leclerc auf der FAFL zur Unterstützung Bodenoffensiven gegen die Italiener in der Folge den Sieg der britischen 8. Armee gegen den Afrika zählen, Korps an der Zweite Schlacht von El Alamein und der anglo-amerikanischen Invasion in Marokko während der Operation Torch. Allerdings schien Mangel an Zusammenarbeit zwischen Generalstab Leclerc in Algier und den Alliierten der Basis, um einen Machtkampf zwischen ihm und de Gaulle, da letztere war verantwortlich für die Freie Französisch Kräfte in London zeigen. Obwohl FAFL Flugzeuge vom "Rennes" Geschwader der Groupe Bretagne tat eingreifen italienischen Truppen gegen Ende 1942 und Anfang 1943, Probleme mit beiden Waffen an und das Flugzeug selbst verfolgt die Bemühungen der Besatzungen. 23. Januar 1943, erlebte den Fall von Tripolis - und das Ende der Luftkrieg für die Groupe.

Der anglo-amerikanische Landung in Nordafrika im November 1942 war der Ausgangspunkt für die Wiedergeburt der Französisch Air Force, dank des Engagements von US-Präsident Franklin D. Roosevelt, von 1.000 Flugzeugen, und die Französisch begann USA gebauten Flugzeuge erhalten seine Schwadronen wieder aufzufüllen. GCII / 5 war die erste Einheit organisiert, auf den ersten, die aus einem einzigen Geschwader von P-40 Tomahawk Kämpfer aus den Vereinigten Staaten Armee-Luftwaffen erworben, wegen seiner Verbindungen zur Lafayette Escadrille im Ersten Weltkrieg Betrieb von einem vorderen Stützpunkt Thelepte, Tunesien, die beiden Schwadronen GCII / 5 kämpften amerikanische Einheiten in Clearing Nordafrika der Achsenmächte im Jahr 1943.

Am 1. Juli 1943 wurden die Algier-basierte Armée de l'Air Generalstab und der Generalstab FAFL zusammengeführt und unter dem Kommando von General Bouscat platziert. Er führte die Reorganisation der Französisch Air Force, unter Einbeziehung aller Elemente, die aus dem Ex-Vichy Französisch Armee in Nordafrika und dem FAFL. Diese Kräfte enthalten etwa zwanzig verschiedenen Gruppen vor allem mit Dewoitine D.520s, Löwe 45s, Glenn Martin Bomber, Bloch MB.175 Aufklärungsflugzeug und einem Sortiment von Amiots, Farmans und Potez 540 Transportflugzeuge ausgestattet.

Ein Geschwader, zwei Identitäten: GC 2/7

Insgesamt unter dem Dach der USA, gab es neun FAFL Kampfgruppen, von denen drei als RAF Jagdstaffeln, nämlich No.326, No.327 und No.328 Squadrons bezeichnet, mit anderen Einheiten in ähnlicher Weise nach Regionen im französischen Mutterland benannt : Roussillon, Champagne, Navarra, Lafayette, Dauphiné und Ardennen. Ebenso gab es sechs Bombergruppen, eine Aufklärungsgruppe und eine Transportgruppe.

Nach der Auflösung des Vichy Französisch Marineflieger Arm, der zweite escadrille des Kampfflugzeug-Gruppe GC II / 7 angenommen mehreren Marinepiloten in ihre Reihen. Im März 1943 erhielt sie ihre erste britische Flugzeuge; Supermarine Spitfire Mk.Vb Kämpfer. Bei GC II / 7 wurde im August gebrochen, erhielt das Geschwader zwei Bezeichnungen - einer davon war Französisch, die andere britische - aufgrund der Tatsache, dass sein Komplement enthalten Französisch und britische Piloten. Während die britische bezeichnet das Gerät No.326 Squadron der Royal Air Force, wusste, dass das Französisch ihrer Geschwader als GC 2/7, obwohl es auf Platz 345 Flügel des Mittelmeers Allied Coastal Air Force befestigt. Seine erste Mission als GC 2/7 war ein bewaffneter Aufklärungsmission am 30. April 1943, während der letzten Phase des Krieges in Nordafrika, in welcher Zeit die Luftwaffe hatte fast verschwunden, aber immer noch blieb bodengestützten Flak-Einheiten. Bis zum 13. Mai hatten die Deutschen in Nordafrika übergeben, und GC 2/7 bis dahin geflogen 42 Missionen hatten, Speichern 296 Einsätze. Am 18. Juni, ersetzt das Geschwader seine Mk.Vb Spitfires mit agiler und wendiger Mk.IX Variante gebaut ursprünglich zur Bekämpfung der deutschen Focke-Wulf Fw 190, von dem ein Beispiel gutgeschrieben worden waren, um 2/7 nur sieben Tagen GC vorhin.

September 1943 erlebte die Beteiligung von GC 2/7 in der Befreiung von Korsika und behauptete, sieben feindliche Flugzeuge für den Verlust von zwei ihrer Piloten zerstört. Am 27., dem Geschwader neben GC 1/3, hatte die Auszeichnung als erste Armée de l'Air-Einheit, um auf Französisch Boden stationiert werden, da die Auflösung des Vichy Französisch Luftwaffe die vorherige Dezember, wenn es besetzt die in Ajaccio-Campo dell'Oro Flugplatz. Jetzt Teil von No.332 Flügel, umfasste Aufgaben des Geschwaders Patrouillen auf der Insel Korsika selbst, Abfangen deutsche Bomber Angriff auf die Insel, den Schutz der alliierten Konvois durchqueren das Mittelmeer, Angriffe gegen deutsche Versand in italienischen Häfen festgemacht, und ab Januar 1944 , die Eskorte der Bomber USAAF angreifende Ziele in Italien. Ab Frühjahr 1944 würde GC 2/7 sich sowohl in strafing und beinhalten dive-Bombenangriffe auf Bodenziele in den Küstenregionen des westlichen Italien und der Insel Elba, berühmt als Ort der temporären Exil von Napoleon im Jahre 1814 vor um seine Flucht.

Schließlich im September 1944, GC 2/7 fanden sich im französischen Mutterland selbst und wurde auf die gleiche Art von Missionen, die es hatte ganz Italien durchgeführt zugeordnet. Doch seine kommandierenden Offizier, Captain Georges Valentin, wurde durch Flak über Dijon am 8. geschossen, während ein anderer, Captain Gauthier, wurde auf eine Woche später erschossen, nur er es geschafft, von wo aus, nachdem er interniert, er "flüchtete in die Schweiz zu erreichen "zu seiner Einheit anzuschließen. Da die Frontlinie voran nach Osten auf das Reichsgebiet, GC 2/7 ging nach Luxeuil, von wo Missionen Anfang Oktober geflogen Folge werden vier feindliche Flugzeuge bestätigt zerstört und eine andere als "wahrscheinlich" gezählt. Heiligabend sah GC 2/7 eskortieren B-26-Bomber. "Rund 20" feindliche Kämpfer griffen die Bildung und GC 2/7 beansprucht vier von ihnen zerstört, aber die Französisch verlor einen ihrer Piloten in den Prozess.

GC 2/7 häufig mit dem Feind zusammengestoßen, wie die Alliierten fortgeschrittene weiter in Nazi-Deutschland - einschließlich einer Sichtung von zwei Messerschmitt Me 262 Kampfjets am 22. März 1945, die einfach zu schnell für die Kolbenmotor Spitfires waren. Am 14. April sechzehn Flugzeuge der Staffel wurden Lockheed F-5s begleiten, wenn sie von einem gemischten Bildung von Bf 109 und Fw 190s, zwei davon wurden durch GC 2/7 Piloten behauptete abgefangen wurden, noch einen Piloten abgeschossen wurde und wurde - für die kurze Dauer, die der Krieg in Europa noch hatte zu laufen - eines Gefangenen. Zu der Zeit, der Krieg hatte am 8. Mai zu beenden, GC 2/7 hatte, seit seiner Gründung vor zwei Jahren, erreicht etwas mehr als 7.900 Einsätze.

Red Star: Das Regiment Normandie-Niemen Bekämpfung für die Sowjetunion

Sechs Monate nach der deutschen Invasion der Sowjetunion, Gespräche auf eine engere Zusammenarbeit zwischen der Freien Frankreich und der Sowjetunion gerichtet führte zu einem Geschwader, die vor allem mit einer anfänglichen Kern von zwölf Kampfpiloten, die nach Osten geschickt erstellt. Die Groupe de Chasse GC 3 Normandie wurde offiziell von de Gaulle am 1. September 1942 in Befehl erlassen, mit Kommandanten Pouliquen. Mechaniker, Piloten und Hardware wurden von Schiene und Luft über Teheran nach Baku transportiert. Eine Zeit der Ausbildung auf dem Yakovlev Yak-7 wurde bis Mitte Februar 1943 abgeschlossen, als Commandant Jean Tulasne nahm das Kommando des groupe, die schließlich für die Front am 22. März 1943 leitete.

Die erste Kampagne des GC 3, mit dem Yakovlev Yak-1-Kämpfer-Flugzeug ausgestattet, dauerte bis zum 5. Oktober und umfasst das Gebiet der Russischen Föderation zwischen Polotniani-Zavod und Sloboda / Monostirtchina. Von einer anfänglichen Luftsieg über eine Fw 190 am 5. April die tally stieg dramatisch und die Staffel wurde der Fokus der viel sowjetischen Propaganda, so sehr, dass Generalfeldmarschall Wilhelm Keitel verfügte, dass jede Französisch Piloten gefangen ausgeführt werden würde.

Tragödie schlug das Geschwader, wenn die hochdekorierten Tulasne wurde berichtet, vermisst in der aktion nach dem Kampf am 17. Juli erfordern Kommandant Pierre Pouyade Kommando zu übernehmen. Trotz des Verlustes, GC 3 begonnen, viele sowjetische Einheit Zitate und Dekorationen sowie Französisch diejenigen zu empfangen. Am 11. Oktober zuerkannt de Gaulle Groupe den Titel Compagnon de la Libération. Zu der Zeit, GC 3 bis Toula am 6. verlegt November 1943 gab es nur sechs überlebenden Piloten aus der groupe, die seit dem Beitritt zur Kampf 72 Luftsiege angesammelt hatte.

1944 erlebte die Erweiterung des groupe ein Regiment zu werden, mit einem vierten escadrille Füge ihren Reihen. Nach seiner Ausbildung an Toula auf fortgeschrittenere Yak-9D Kampfflugzeuge abgeschlossen, das neue Regiment entgegnete der Frontlinie für seine zweite Kampagne. Das dauerte bis zum 27. November und nahm in dem Bereich zwischen Doubrovka und Gross-Kalweitchen. Es war während dieser Kampagne, die Josef Stalin ließ das Regiment, um Stil selbst Normandie-Niemen als Anerkennung für ihre Teilnahme an den Kämpfen um den Fluss dieses Namens zu befreien. Am 16. Oktober, dem ersten Tag einer neuen Offensive gegen Ostpreußen, dem östlichsten Teil des Reiches Heimatgebiet, Piloten des Regiments vernichtet 29 feindliche Flugzeuge ohne Verlust. Durch den folgenden Monat, das Regiment selbst im Reichsgebiet basiert. Bis Ende des Jahres hatte Pouyade von seinem Kommando des Regiments freigegeben worden und er, zusammen mit anderen erfahrenen Piloten, nach Frankreich zurückgekehrt.

14. Januar 1945, sah der Normandie-Niemen Regiment starten die dritte Kampagne konzentriert sich in der ostpreußischen Teil des Deutschen Reiches, bis zum Sieg im Osten wurde offiziell am 9. Mai angekündigt, am Tag nach VE Day in Westeuropa. Bis zu diesem Tag hatte das Regiment ab 273 feindliche Flugzeuge und hatte viele Zitate und Auszeichnungen erhalten. Stalin bedankte sich das Regiment durch das Angebot von Yak-3-Fettsäuren der Einheit nach Frankreich, dem die Piloten wieder auf wie ein Held empfangen in Paris am 20. Juni 1945.

So wurde das Regiment der einzige Luftkampfgruppe aus einem westeuropäischen Land, in dem Krieg an der Ostfront zu beteiligen. Seine Flagge trug das Zeugnis seiner Kampferfahrung mit Namen wie Bryansk, Orel, Ielnia, Smolensk, Königsberg und Pillau. Er erhielt die folgenden Auszeichnungen: aus Frankreich, der Gefährtin der Ehrenlegion, dem Croix de la Libération, der Médaille Militaire, dem Croix de Guerre mit sechs palmes; aus der UdSSR, erhielt sie den Orden des Roten Banners und der Orden des Alexander-Newski, mit elf Zitate zwischen den beiden Aufträge.

Axis Powers Flugzeugen durch Freies Französisch Forces erfasst

• CANT Z.1007bis Alcione
• Heinkel He 46C-1
• Heinkel He 177
• Junkers Ju 88

Flugzeuge der Freien Französisch Air Force

Piloten der Note

• Marcel Albert
• Pierre Clostermann Die Top-Scoring Kostenlose Französisch Luft-Ass in Westeuropa mit 33 Siegen.
• Romain Gary
• Pierre Le Gloan Kämpfer-Pilot, der mit dem Vichy Französisch Luftwaffe in Nordafrika geflogen.
• François de Labouchère
• Pierre Mendès France
• René Mouchotte
• Antoine de Saint-Exupéry Reconnaissance Pilot in Nordafrika nach 1943.
• Bernard WM Scheidhauer nur Französisch Flieger zum Stalag Luft III entkommen.