Prinz Eugen war ein Admiral Hipper-Klasse schwerer Kreuzer, das dritte Mitglied der Klasse von fünf Schiffen. Sie diente mit Nazi-Deutschland die Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg. Das Schiff wurde im April 1936 nach dem Ausbruch des Krieges gelegt, im August 1938 ins Leben gerufen und in Dienst gestellt, im August 1940. Sie wurde nach Prinz Eugen von Savoyen, einem österreichischen Allgemeinen aus dem 18. Jahrhundert benannt.

Prinz Eugen sah Aktion während Unternehmen Rheinübung, einem versuchten Ausbruch in den Atlantik mit dem Schlachtschiff Bismarck im Mai 1941 Die beiden Schiffe zerstörte die britische Schlachtkreuzer Hood und schwer beschädigt das Schlachtschiff Prince of Wales in der Schlacht von Dänemarkstraße. Prinz Eugen war von Bismarck während des Betriebs abgenommen, um alliierte Handelsschiffe zu überfallen, aber das war wegen Motorproblemen kurz geschnitten. Nachdem er in das besetzte Frankreich und an ihnen Reparaturen, nahm das Schiff an der Operation Cerberus, einer gewagten Tageslicht Strich durch den Ärmelkanal nach Deutschland zurück. Im Februar 1942 wurde Prinz Eugen nach Norwegen eingesetzt, obwohl ihre Zeit dort stationiert war beschnitten, als sie von dem britischen U-Boot Trident Tage nach der Ankunft in den norwegischen Gewässern torpediert. Der Torpedo schwer beschädigt Heck des Schiffes, die Reparaturen in Deutschland notwendig.

Nach der Rückkehr in den aktiven Dienst, verbrachte das Schiff mehrere Monate Ausbildung Offiziersanwärter in der Ostsee vor der als Artillerie-Unterstützung für den sich zurückziehenden deutschen Armee an der Ostfront dient. Nach dem deutschen Zusammenbruch im Mai 1945 wurde sie in der britischen Royal Navy, bevor sie in der US-Marine als Kriegspreis übertragen herauszugeben. Nachdem das Schiff in den Vereinigten Staaten untersucht, die US-Marine zugeordnet den Kreuzer zu den Operations-Kreuzungen Atomtests auf dem Bikini-Atoll. Nachdem überlebte die Atomexplosionen, wurde Prinz Eugen nach Kwajalein Atoll, wo sie schließlich kenterte und sank im Dezember 1946. Das Wrack bleibt teilweise sichtbar über dem Wasser etwa zwei Meilen nordwestlich von Bucholz Army Airfield, am Rande des Enubuj geschleppt. Einer ihrer Schraubenpropeller wurde geborgen und ist auf der Anzeige am Laboe Marineehrenmal in Deutschland.

Design

Prinz Eugen war 207,7 Meter lang insgesamt, und hatte eine Breite von 21,7 m und einem maximalen Tiefgang von 7,2 m. Nach dem Start wurde ihr gerade Bogen mit einem Schererbogen ersetzt, die Erhöhung der Länge über alles bis 212,5 Meter. Das Schiff hatte einen Entwurf Verschiebung 16.970 t und einem Volllast Verschiebung 18.750 Lang Tonnen. Prinz Eugen wurde durch drei Sätze von Getriebe Dampfturbinen, die mit Dampf, der durch zwölf Ultrahochdruck-Ölkessel geliefert wurden, angetrieben. Höchstgeschwindigkeit des Schiffes war 32 Knoten, bei 132.000 Wellenleistung. Wie gestaltet, bestand aus 42 Offiziere und 1.340 Mannschaften ihre Standard-Ergänzung.

Die Schiffshauptbewaffnung war acht 20,3 cm SK L / 60 Waffen in vier Doppeltürme montiert, in superfiring Paare vorn und hinten platziert. Ihre Flugabwehrbatterie aus zwölf 10.5 cm L / 65 Gewehre, zwölf 3,7 cm Geschütze und acht 2 cm-Kanonen. Das Schiff trug auch ein Paar von Dreifach 53,3 cm Torpedorohre auf der Höhe der Rücküberbaus. Für Luftaufklärung wurde sie mit drei Arado Ar 196 Wasserflugzeuge und ein Katapult ausgestattet. Prinz Eugen 's Panzerband war 70 bis 80 mm dick; ihr Oberdeck war 12 bis 30 mm Dicke und ihr Hauptpanzerdeck war 20 bis 50 mm dick. Die Hauptbatterie Türmchen hatte 105 mm dicken Gesichtern und 70 mm dicken Seiten.

Wartungs-Inspektionen

Prinz Eugen wurde von der Kriegsmarine von der Germaniawerft in Kiel bestellt. Ihr Kiel wurde am 23. April 1936 im Bau Nummer 564 und Decknamen Kreuzer J. Sie wurde ursprünglich nach Wilhelm von Tegetthoff, der österreichischen Sieger der Schlacht von Lissa genannt werden gelegt, wenn auch Überlegungen über die mögliche Beleidigung für Italien, um besiegt Tegetthoff bei Lissa, führte die Kriegsmarine bis Prinz Eugen als Schiffsnamensgeber erlassen. Sie wurde am 22. August 1938 ins Leben gerufen, in einer Zeremonie durch den Gouverneur der Ostmark, Arthur Seyss-Inquart, der die Taufe Rede gehalten besucht. Auch bei der Präsentation anwesend waren Adolf Hitler, der Regent von Ungarn, Admiral Miklós Horthy, und seine Frau Magdolna Purgly, der die Taufe durchgeführt. Wie gebaut, hatte das Schiff einen geraden Stamm, wenn nach ihrer Markteinführung wurde dies mit einem Schererbogen ersetzt. Eine Raked Trichterdeckel wurde ebenfalls installiert.

Die Inbetriebnahme wurde leicht durch Lichtschäden bei einem Royal Air Force Angriff auf Kiel in der Nacht vom 1. Juli 1940 Prinz Eugen erlitt zwei relativ leichten Treffern bei dem Angriff erlitten verzögert, aber sie schwer beschädigt wurde und im folgenden Monat in Dienst beauftragt am 1. August. Der Kreuzer verbrachte den Rest des Jahres 1940 die Durchführung Probefahrten in der Ostsee. Anfang 1941 durchgeführt, die Schiffsbesatzungen Artillerieschießtraining. Eine kurze Zeit im Trockendock zur endgültigen Änderungen und Verbesserungen folgen. Im April, das Schiff trat der neu in Betrieb genommenen Schlachtschiff Bismarck für Manöver in der Ostsee. Die beiden Schiffe hatten für Unternehmen Rheinübung, einen Ausbruch in den Atlantik zu Allied commerce überfallen ausgewählt.

Am 23. April, während sie durch den Fehmarnbelt auf dem Weg zu Kiel, detonierte Prinz Eugen eine magnetische Mine von britischen Flugzeugen abgeworfen. Die Mine beschädigt den Kraftstofftank, Antriebswellenkupplungen und Feuerüberwachungsanlage. Die geplante sortie mit Bismarck wurde verzögert, während Reparaturen durchgeführt wurden. Admirals Erich Raeder und Günther Lütjens diskutiert die Möglichkeit der Inanspruchnahme der Operation weiter, in der Hoffnung, dass Reparaturen an dem Schlachtschiff Scharnhorst hätte abgeschlossen oder werden Bismarcks Schwesterschiff Tirpitz würden Studien in der Zeit für die Schiffe, um Prinz Eugen und Bismarck kommen abzuschließen. Raeder und Lütjens entschieden, dass es wäre sehr vorteilhaft für die Oberflächen Maßnahmen im Atlantik so bald wie möglich wieder aufzunehmen, aber, und dass die beiden Schiffe sollten ohne Verstärkung sortie.

Unternehmen Rheinübung

Bis zum 11. Mai 1941 hatte Reparaturen an Prinz Eugen ist abgeschlossen. Unter dem Kommando von Kapitän zur See Helmuth Brinkmann, gedünstet das Schiff Gotenhafen, in denen die Besatzung vorbereitet ihr für ihre Atlantik sortie. Am 18. Mai rendezvoused Prinz Eugen mit Bismarck vor Kap Arkona. Die beiden Schiffe wurden von drei Zerstörer Hans Lody, Friedrich Eckoldt und Z23 und eine Flottille von Minensuchbooten eskortiert. Die Luftwaffe vorgesehenen Luftabdeckung während der Fahrt aus deutschen Gewässern. Um etwa 13.00 Uhr am 20. Mai, traf die deutsche Flotte die schwedische Kreuzer HMS Gotland; der Kreuzer beschattet die Deutschen zwei Stunden lang im Kattegat. Gotland übermittelt einen Bericht Marine Hauptquartier, die besagt: "Zwei große Schiffe, drei Zerstörer, fünf Begleitschiffen und 10-12 Flugzeuge bestanden Marstrand, Kurs 205 ° / 20 '." Das Oberkommando der Marine war nicht besorgt über die Sicherheitsrisiken von Gotland gestellt, obwohl Lütjens glaubten Betriebssicherheit verloren gegangen war. Der Bericht machte schließlich seinen Weg zu Kapitän Henry Denham, der britische Marineattaché nach Schweden, die die Informationen an die Admiralität übertragen.

Die Codebrechern in Bletchley Park bestätigt, dass eine Atlantiküberfall unmittelbar bevorstand, wie sie berichtet, dass Bismarck und Prinz Eugen hatte Preis Crews genommen und beantragt zusätzliche Navigationskarten aus der Zentrale entschlüsselt hatte. Ein Paar von Supermarine Spitfires wurde befohlen, die norwegische Küste für die deutsche Flotte zu suchen. Am Abend des 20. Mai, Prinz Eugen und der Rest der Flotte erreichte die Küste Norwegens; die Minensucher wurden getrennt und die beiden Räuber und ihre Zerstörer Escort weiter nördlich. Am folgenden Morgen, Radio-Achsenabschnitt Offiziere an Bord Prinz Eugen nahm ein Signal Bestellung britischen Aufklärungsflugzeuge für zwei Schlachtschiffe und drei Zerstörer nach Norden vor der norwegischen Küste zu suchen. Um 7:00 Uhr auf dem 21., die Deutschen entdeckte vier nicht identifizierte Flugzeuge, die schnell ging. Kurz nach 12:00 Uhr, die Flottille erreicht Bergen und Grimstadfjord verankert. Zwar gibt es, die Schiffsbesatzungen über die Ostsee Tarnung mit dem Standard "Außenbord grau" von deutschen Kriegsschiffe, die in den Atlantik getragen lackiert.

Während in Bergen, nahm Prinz Eugen auf 764 t des Brennstoffes; Bismarck aus unerklärlichen Gründen versäumt, ähnlich zu tanken. Um 19:30 Uhr am 21. Mai, Prinz Eugen, Bismarck und den drei Zerstörern eskortiert Hafen verlassen. Um Mitternacht war die Kraft in das offene Meer und ging auf den Arktischen Ozean. Zu diesem Zeitpunkt Admiral Raeder schließlich mitgeteilt, Hitler der Operation, der widerwillig erlaubt es, auch weiterhin wie geplant. Die drei eskortieren Zerstörer wurden um 04:14 Uhr am 22. Mai freistehend, während die Kraft gedämpft aus Trondheim. Um etwa 12:00 Uhr bestellt Lütjens seine beiden Schiffe in Richtung der Dänemarkstraße drehen, um den Ausbruch in die offenen Gewässer des Atlantischen versuchen.

Von 04.00 Uhr am 23. Mai, ordnete Lütjens Prinz Eugen und Bismarck, um Geschwindigkeit zu 27 kn zu erhöhen, um den Strich durch die Dänemarkstraße zu machen. Beim Betreten der Straße, aktiviert beide Schiffe ihre Fumo Radarerfassungsgerätesätzen. Bismarck führte Prinz Eugen von ca. 700 m; Nebel eingeschränkter Sicht auf 3000 bis 4000 m. Die Deutschen begegnet etwas Eis gegen 10:00, die eine Verringerung der Geschwindigkeit auf 24 kn notwendig. Zwei Stunden später hatte das Paar einen Punkt Norden von Island erreicht. Die Schiffe waren gezwungen, im Zickzack auf Eisschollen zu vermeiden. Um 19:22 Uhr, Hydrophon und Radar-Betreiber an Bord der deutschen Kriegsschiffe erfasst die Kreuzer HMS Suffolk in einem Bereich von etwa 12.500 m. Prinz Eugen 's Funkschnittteam entschlüsselt die Funksignale von Suffolk geschickt und erfuhr, dass ihre Lage war in der Tat berichtet.

Admiral Lütjens die Erlaubnis gab, für Prinz Eugen zu engagieren Suffolk, obwohl der Kapitän der deutschen Kreuzer konnte nicht eindeutig auszumachen sein Ziel und so gehalten Feuer. Suffolk schnell zog sich in sicherer Entfernung und beschattet die deutschen Schiffe. Um 20:30 Uhr, der schwere Kreuzer HMS Norfolk beigetreten Suffolk, aber näherte sich die deutschen Räuber zu eng. Lütjens befahl seinen Schiffen, die britischen Kreuzer zu beteiligen; Bismarck feuerte fünf Salven, von denen drei setzte sich rittlings Norfolk und regnete Granatsplitter auf ihren Decks. Der Kreuzer legte eine Nebelwand und flüchtete in eine Nebelbank, die Beendigung der kurzen Engagement. Die Gehirnerschütterung aus den 38 cm Geschütze Bismarcks FUMO 23 Radargerät deaktiviert; Diese Aufforderung Lütjens, um Prinz Eugen bestellen zu Station vor zu ergreifen, damit sie ihre funktionierenden Radar nutzen könnten, um für die Bildung auszukundschaften.

Die britische Kreuzer verfolgt Prinz Eugen und Bismarck durch die Nacht, die Weiterleitung kontinuierlich die Position und Haltung der deutschen Schiffe. Die rauen Wetter brachen am Morgen des 24. Mai enthüllt einen klaren Himmel. Um 05:07 Uhr am Morgen, Hydrophon Betreiber an Bord Prinz Eugen erfasst ein Paar von nicht identifizierten Schiffen Annäherung an die deutsche Formation in einem Bereich von 20 Seemeilen, die Berichterstattung "Lärm von zwei sich schnell bewegenden Turbinenschiffe bei 280 ° relativ Lager!". Um 05:45 Uhr, Aussichtspunkten auf den deutschen Schiffen gesichtet Rauch am Horizont; Diese erwies sich als von Hood und Prince of Wales zu sein, unter dem Kommando von Vizeadmiral Lancelot Holland. Lütjens befahl seinen Schiffsbesatzungen zu Stationen kämpfen. Von 05.52 hatte der Bereich bis 26.000 m unterschritten hat und Hood das Feuer eröffnet, gefolgt von Prince of Wales eine Minute später. Hood engagiert Prinz Eugen, der die Briten gedacht, um Bismarck sein, während Prince of Wales feuerte auf Bismarck.

Die britische Schiffe näherte sich die Deutschen auf den Kopf, was sie nur ihre Vorwärtspistolen, während Bismarck und Prinz Eugen konnte volle Breitseiten abfeuern gestattet. Einige Minuten nach dem Öffnen Feuer, bestellt Holland eine 20 ° Drehung, um zu tragen, die es erlauben, seine Schiffe mit ihren hinteren Geschütztürme zu engagieren würde. Beide deutschen Schiffen konzentrierten ihr Feuer auf Hood. Etwa eine Minute nach dem Öffnen Feuer, hat Prinz Eugen einen Hit mit einem hochexplosiven 20,3 cm Schale, Knall Nicht rotierte Projektil Munition und starten einen großen Brand, der schnell gelöscht wurde. Holland befahl dann eine zweite 20 ° Drehung, um zu tragen, um seine Schiffe auf einem Parallelkurs mit Bismarck und Prinz Eugen zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Bismarck die Reichweite auf Hood gefunden, so Lütjens bestellte Prinz Eugen, um Feuer zu verschieben und Ziel Prinz von Wales, um sowohl seine Gegner unter Feuer zu halten. Innerhalb von ein paar Minuten, erzielte Prinz Eugen zwei Treffer auf dem Schlachtschiff und berichtet, dass ein kleines Feuer hatte begonnen.

Lütjens befahl Prinz Eugen hinter Bismarck fallen lassen, so konnte sie auch weiterhin die Lage von Norfolk und Suffolk, die noch einige 10 bis 12 NMI im Osten waren zu überwachen. Um 06:00 Uhr, Kapuze wurde dem Abschluss ihres zweiten Kurve zum Hafen, als Bismarck fünft Salve getroffen. Zwei der Granaten landeten kurz, fällt das Wasser in der Nähe des Schiffes, aber zumindest eine der 38 cm panzerbrechenden Granaten getroffen Hood und drang in ihre dünnen Deck Rüstung. Die Schale erreicht Hood 's hinteren Munitionsmagazin und detoniert 112 t von Kordit Treibmittel. Die gewaltige Explosion brach das Heck des Schiffes zwischen dem Hauptmast und der hinteren Trichters; der vordere Abschnitt weiter kurz vorwärts zu bewegen, bevor die in-rauschenden Wasser verursacht der Bogen in die Luft in einem steilen Winkel ansteigen. Das Heck stieg ähnlich nach oben, wie Wasser stürzte in den aufgerissenen Fächern. Nach nur acht Minuten Brenn, Hood war verschwunden, wobei alle bis auf drei ihrer Besatzung von 1419 Mann bei ihr.

Nach ein paar Minuten, während der Prinz von Wales erzielte drei Zugriffe auf Bismarck, der angeschlagenen britischen Kriegsschiff zurück. Die Deutschen hörten Feuer, da der Bereich erweitert, obwohl Kapitän Ernst Lindemann, Bismarcks Kommandeur, sehr für Jagd Prinz von Wales und ihre Zerstörung. Lütjens fest lehnt den Antrag, und statt bestellt Bismarck und Prinz Eugen, um den offenen Gewässern des Nordatlantiks Kopf. Nach dem Ende des Eingriffs berichtete Lütjens, dass ein "Schlachtkreuzer, wahrscheinlich Hood, versenkt. Ein weiteres Kriegsschiff, König Georg V. oder Renown, entfernt beschädigt geworden. Zwei schwere Kreuzer Kontakt zu halten." Um 08:01 Uhr, übermittelt er einen Schadensbericht und seine Absichten, OKM, die Prinz Eugen für Handel Raiding zu lösen und für St. Nazaire für Reparaturen zu machen waren. Kurz nach 10:00 Uhr bestellt Lütjens Prinz Eugen hinter Bismarck fallen, um den Schweregrad der Ölaustritt aus dem Bogen schlagen zu erkennen. Nach der Bestätigung "breiten Strömen von Öl auf beiden Seiten des Wake", Prinz Eugen kehrte in die vordere Position.

Mit dem Wetter verschlechtert, versucht Lütjens, um Prinz Eugen um 16:40 Uhr zu lösen. Der Sturm war nicht schwer genug, um ihren Rückzug aus der Wake-Walker-Kreuzer, die auf Radarkontakt halten weiterhin decken. Prinz Eugen wurde daher vorübergehend zurückgerufen. Der Kreuzer wurde erfolgreich um 18:14 Uhr abgelöst. Bismarck drehte sich zu der Wake-Walker Bildungsfläche und zwingt Suffolk abwenden bei hoher Geschwindigkeit. Prince of Wales abgefeuert zwölf Salven auf Bismarck, der mit neun Salven, von denen keines traf reagiert. Die Aktion umgeleitet britische Aufmerksamkeit und erlaubt Prinz Eugen zu entgleiten.

Am 26. Mai rendezvoused Prinz Eugen mit dem Versorgungsschiff Spichern, sie zu füllen fast leeren Kraftstofftanks. Das Schiff hatte schwerwiegende Mängel in ihrem Antriebssystem, das eine Rückkehr zum besetzten Frankreich für Reparaturen nötig gelitten. Am 31. Mai wurde das Schiff von einer Eskorte von Zerstörer vor der Küste von Frankreich verbunden sind; am folgenden Tag in Brest legte sie. Reparaturen dauerten für die nächsten acht Monate, in denen Prinz Eugen und die anderen deutschen Kriegsschiffe in der Region immer wieder von alliierten Bombern angegriffen. In der Nacht zum 1. Juli 1941 wurde das Schiff von Bomben getroffen. Der Angriff tötete 60 Menschen und verletzte mehr als 40 andere. Unter den Toten war I WO, Fregattenkapitän Otto Stooß, die tödlich in der Kommandozentrale wurde verletzt.

Operation Cerberus und norwegischer Operationen

Prinz Eugen und die Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau wurden kontinuierlich durch alliierte Luftangriffe bedroht, während in Brest stationiert, und die Bismarck Operation war die Risiken, die in den Atlantik ohne Luftunterstützung demonstriert. Darüber hinaus sah Hitler die norwegische Theater als der "Zone des Schicksals", so dass er die Rückkehr der drei Schiffe nach Deutschland bestellt im Frühjahr 1942, so konnte sie dort eingesetzt werden. Die Absicht war, verwenden Sie die Schiffe der Alliierten Konvois in die Sowjetunion zu untersagen sowie die Verteidigung von Norwegen zu stärken. Hitler bestand darauf, sie würden die Reise über den Ärmelkanal zu machen, trotz der Raeder Proteste, dass es zu riskant war. Vizeadmiral Otto Ciliax wurde das Kommando über die Operation gegeben. Anfang Februar fegte Minensucher eine Route durch den Ärmelkanal, obwohl die Briten gescheitert, um die Aktivität zu erkennen.

Um 23:00 Uhr am 11. Februar, Scharnhorst, Gneisenau und Prinz Eugen verließ Brest. Sie betraten den Kanal eine Stunde später; die drei Schiffe beschleunigt bei 27 kn, umarmt die Küste Französisch entlang der Reise. Von 06:30, sie Cherbourg, an welcher Stelle sie durch eine Flottille von Torpedobooten verbunden waren vergangen. Die Torpedoboote wurden von Kapitän Erich Bey geführt, an Bord des Zerstörers Z29. General der Jagdflieger Adolf Galland geleitet Luftwaffe Kämpfer und Bomber Kräfte während Cerberus. Die Kämpfer flog am Mastkorb-Höhe, um den Nachweis von der britischen Radarnetz zu vermeiden. Verbindungsbeamte waren an allen drei Schiffen vorhanden. Deutsch Flugzeuge kamen später zur britischen Radar mit Spreu jammen. Von 13:00, hatte die Schiffe die Straße von Dover gelöscht, sondern, eine halbe Stunde später, ein Flug von sechs Fairey Swordfish Torpedobomber, mit Spitfire Begleitung, griffen die Deutschen. Die Briten konnte die Luftwaffe Kampfschild zu durchdringen, und alle sechs Swordfish wurden zerstört.

Aus Dover, kam Prinz Eugen im Kreuzfeuer der britischen Küstenartillerie Batterien, auch wenn sie keine Treffer erzielt. Mehrere Schnellboote griff dann das Schiff, aber Prinz Eugen 's Zerstörer Escort fuhren die Schiffe ab, bevor sie ihre Torpedos zu starten. Um 16:43 Uhr, traf Prinz Eugen fünf britische Zerstörer: Campbell, temperamentvoll, Mackay, Whitshed und Worcester. Sie feuerte ihren Hauptbatterie auf sie und erzielte mehrere Treffer auf Worcester, aber sie war gezwungen, unregelmäßig zu manövrieren, um ihre Torpedos zu vermeiden. Dennoch kam Prinz Eugen in Brunsbüttel am Morgen des 13. Februar völlig unbeschädigt.

Am 21. Februar 1942 wurde Prinz Eugen, der schwere Kreuzer Admiral Scheer und die Zerstörer Richard Beitzen, Paul Jakobi, Z25, Hermann Schoemann und Friedrich Ihn gedämpft nach Norwegen. Nach einem kurzen Zwischenstopp in Grimstadfjord gingen die Schiffe nach Trondheim. Zwei Tage später, während Patrouillen von der Trondheimfjord, dem britischen U-Boot torpediert Trident Prinz Eugen. Der Torpedo traf das Schiff im Heck, was zu schweren Schäden und machen das Schiff unmaneuverable. Sie wurde zu Lofjord, wo im Laufe der nächsten Monate, Notreparaturen wurden vorgenommen geschleppt. Ihr ganzes Heck wurde weggeschnitten und mehr als überzogen und zwei Jury-rigged Ruder, betrieben manuell über Spille, installiert wurden.

Am 16. Mai, machte Prinz Eugen die Rückreise nach Deutschland aus eigener Kraft. Während auf dem Weg nach Kiel wurde das Schiff von einem britischen Kraft von 19 Bristol Blenheim Bomber und 27 Bristol Beaufort Torpedobomber griffen, obwohl sie es versäumt, das Schiff getroffen. Prinz Eugen war außer Betrieb für Reparaturen bis Oktober; sie durchgeführt Probefahrten beginnen am 27. Oktober. Hans-Erich Voss, der später Hitlers Marineverbindungsoffizier, wurde Kommando über das Schiff gegeben, als sie wieder in Betrieb genommen. In Bezug auf ihre ursprünglich geplante Name, wurde die Schiffsglocke aus dem österreichischen Schlachtschiff Tegetthoff am 22. November von der italienischen Contrammiraglio de Angeles vorgestellt. Im Laufe des November und Dezember wurde das Schiff mit langwierigen Studien in der Ostsee besetzt. Anfang Januar 1943 ordnete das Kriegsmarine das Schiff nach Norwegen zurück, um die Kriegsschiffe stationiert zu verstärken. Zweimal im Januar Prinz Eugen versuchte, nach Norwegen mit Scharnhorst Dampf, aber beide Versuche wurden nach britischen Überwachungsflugzeuge gebrochen entdeckte die beiden Schiffe. Nachdem es offensichtlich, dass es unmöglich sein, das Schiff nach Norwegen bewegen würde wurde, wurde Prinz Eugen zur Flotte Trainings-Geschwader zugewiesen. Neun Monate lang kreuzte sie die Baltic Training Kadetten.

Dienst in der Ostsee

Als die Sowjetarmee stieß die Wehrmacht wieder an der Ostfront, wurde es notwendig, Prinz Eugen als Artillerieversorgungsschiff zu reaktivieren; Am 1. Oktober 1943 wurde das Schiff neu zugewiesen zur Bekämpfung Pflicht. Im Juni 1944 gründete Prinz Eugen, der schwere Kreuzer Lützow, und die 6. Zerstörerflottille den Zweiten Task Force, später nach ihrem Kommandeur, Vizeadmiral August Thiele umbenannt Task Force Thiele. Prinz Eugen war in dieser Zeit unter dem Kommando von KZS Hans-Jürgen Reinicke; im gesamten Juni sie gedämpft in der östlichen Ostsee, Nordwesten der Insel Utö als Machtdemonstration während der deutschen Rückzug aus Finnland. Am 19-20 August, gedünstet das Schiff in den Golf von Riga und bombardiert Tukums. Vier Zerstörer und zwei Torpedobooten unterstützt die Aktion, zusammen mit Prinz Eugen 's Ar 196 Wasserflugzeuge; der Kreuzer feuerte insgesamt 265 Muscheln aus ihren Hauptbatterie. Prinz Eugen 's Bombardement war maßgeblich an der erfolgreichen Abwehr des sowjetischen Angriff.

Anfang September unterstützte Prinz Eugen einem gescheiterten Versuch, die Festung Insel Hogland zu ergreifen. Das Schiff kehrte dann nach Gotenhafen, bevor eskortiert einen Konvoi von Schiffen Evakuierung deutscher Soldaten aus Finnland. Der Konvoi, bestehend aus sechs Frachtern, segelte am 15. September aus dem Bottnischen Meerbusen, mit der gesamten zweiten Task Force eskortiert sie. Schwedisch Flugzeugen und Zerstörer beschattet den Konvoi, aber nicht ein. Im folgenden Monat, Prinz Eugen kehrte nach Schüssen Unterstützung Pflichten. Am 11. und 12. Oktober, feuerte sie zur Unterstützung der deutschen Truppen in Memel. Im Laufe der ersten zwei Tage, feuerte das Schiff rund 700 Schuss Munition aus ihrem Hauptbatterie. Sie kehrte am 14. und 15., nachdem ihr Hauptbatterie Munition aufgefüllt, zu einem anderen 370 Runden schießen.

Während auf der Rückreise nach Gotenhafen am 15. Oktober, Prinz Eugen versehentlich rammte den leichten Kreuzer Leipzig mittschiffs nördlich von Hela. Die Ursache für die Kollision war dichter Nebel. Der leichte Kreuzer wurde nahezu halbiert und die beiden Schiffe blieben für 14 Stunden ineinander verkeilt. Prinz Eugen wurde in Gotenhafen, wo Reparaturen wurden mit einem Monat erfolgen gemacht. See-Erprobungen begonnen am 14. November. Am 20-21 November, unterstützt das Schiff deutschen Truppen auf der Halbinsel Sworbe durch Brennen rund 500 Runden der Hauptbatterie Munition. Vier Torpedoboote T13, T16, T19, T21 und schloss den Vorgang. Prinz Eugen dann zu Gotenhafen kehrte zu versorgen und haben ihre abgenutzten Gewehrläufe wieder gelangweilt.

Der Kreuzer war bereit für die Aktion bis Mitte Januar 1945, als sie geschickt wurde, um die sowjetischen Streitkräfte in Samland bombardieren. Das Schiff abgefeuert 871 Schuss Munition bei den Sowjets voran auf dem deutschen Brückenkopf bei Cranz vom XXVIII Corps, die Königsberg zu schützen statt. Sie war in diesem Vorgang von dem Zerstörer Z25 unterstützt und Torpedoboot T33. Zu diesem Zeitpunkt hatte Prinz Eugen ihr Hauptbatterie Munition aufgewendet, und kritische Munitionsknappheit gezwungen, das Schiff im Hafen bis zum 10. März zu bleiben, als sie die sowjetischen Streitkräfte bombardiert rund Gotenhafen, Danzig und Hela. Während dieser Operationen, feuerte sie insgesamt 2.025 Schalen von ihrem 20,3 cm Kanonen und weitere 2.446 Runden von ihrem 10,5 cm Kanonen. Das alte Schlachtschiff Schlesien vorgesehen Schüsse Unterstützung, ebenso wie Lützow nach dem 25. März. Die Schiffe wurden von Vizeadmiral Bernhard Rogge geboten.

Im folgenden Monat, am 8. April, Prinz Eugen und Lützow gedämpft nach Swinemünde. Am 13. April griffen 34 Lancaster-Bomber die beiden Schiffe, während im Hafen. Dicke Wolkendecke zwang die Briten, die Mission abzubrechen und zwei Tage später. Auf dem zweiten Angriff gelang es ihnen versinken Lützow mit einem einzigen Tallboy Bombentreffer. Prinz Eugen dann abgewichen Swinemünde für Kopenhagen, Ankunft am 20. April. Dort angekommen, wurde sie am 7. Mai stillgelegt und übergab Royal Navy steuern den nächsten Tag. Für seine Führung von Prinz Eugen in der letzten Kriegsjahr, Reinicke wurde das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes am 21. April 1945 Prinz Eugen am 13. Februar 1942 und die ausgezeichnet wurde während ihrer Betriebs Karriere zweimal im Wehrmachtbericht erwähnt, das erste Mal, zweites Mal auf 18. Mai 1942.

Dienste des US-Marine-

Am 27. Mai 1945 wurden Prinz Eugen und der leichte Kreuzer Nürnberg die einzige große deutsche Marineschiffe, um den Krieg zu überleben durch die britische Kreuzer Dido und Devonshire nach Wilhelmshaven eskortiert. Am 13. Dezember wurde Prinz Eugen als Kriegs Preis an die Vereinigten Staaten, die das Schiff in Wesermünde geschickt ausgezeichnet. Die Vereinigten Staaten wollte nicht unbedingt den Kreuzer, aber es tat wollen die Sowjetunion vom Erwerb zu verhindern. Der Kreuzer wurde in der US-Marine als nicht klassifiziert verschiedene Gefäß USS Prinz Eugen mit der Baunummer IX-300 in Auftrag gegeben. Ein Verbund amerikanisch-deutschen Besatzung, bestehend aus 574 deutsche Offiziere und Matrosen, die von acht amerikanischen Offiziere und fünfundachtzig Mannschaften unter dem Kommando von Captain Arthur H. Graubart betreut, nahm dann das Schiff nach Boston, Abfahrt am 13. Januar 1946 und Ankunft auf 22. Januar. Es wurde das Schiff weitgehend von der US-Marine untersucht. Ihre sehr große THG passive Sonargruppe wurde entfernt und auf dem U-Boot USS Flying Fish zum Testen installiert. Amerikanische Interesse an Magnetverstärkertechnik hat wieder zugenommen Befunde bei Untersuchungen des Feuerleitsystem des Prinz Eugen. Die Geschütze von Revolver Anton wurden im Februar entfernt, während in Philadelphia.

Am 1. Mai die deutschen Besatzungsmitglieder verließen das Schiff und kehrte nach Deutschland zurück. Danach hatte die amerikanische Besatzung erhebliche Schwierigkeiten im Sinne der Schiffsantriebssystem Betriebs elf ihrer zwölf Kesseln gescheitert, nachdem die Deutschen ging. Das Schiff wurde dann auf die Flotte der Zielschiffe für Operation Crossroads in Bikini Atoll zugeordnet. Operation Crossroads war ein wichtiger Test für die Auswirkungen von Atomwaffen auf Kriegsschiffe verschiedener Typen. Das Problem mit Prinz Eugen 's Antriebssystem kann die Entscheidung über die von ihr in den Atomtests verfügen beeinflusst haben.

Sie wurde in den Pazifik über Philadelphia und den Panama-Kanal geschleppt, Abfahrt am 3. März. Das Schiff überlebte zwei Atombombenexplosionen: Test Able, ein Luft brach am 1. Juli 1946 und Test-Baker, einem untergetauchten Detonation am 25. Juli. Prinz Eugen war etwa 1200 Meter vom Epizentrum der beiden Explosionen festgemacht und wurde von ihnen nur leicht beschädigt; die Able Explosion nur beugte den Fockmast und brach die Spitze ihrer Hauptmast. Sie erlitt keine signifikante strukturelle Schäden von den Explosionen aber wurde gründlich mit radioaktiven Fallout kontaminiert. Die bestrahlte Schiff wurde an die Kwajalein Atoll im zentralen Pazifik, wo ein kleines Leck ging unrepariert aufgrund der Strahlungsgefahr geschleppt. Am 29. August 1946 die US-Marine außer Dienst Prinz Eugen.

Bis Ende Dezember 1946 war das Schiff in einem sehr schlechten Zustand; am 21. Dezember, begann sie zu stark aufzulisten. Ein Bergungsteam konnte nicht nach Kwajalein in der Zeit gebracht werden, so dass die US-Marine versucht, Strand das Schiff, sie vor dem Versinken zu verhindern, aber am 22. Dezember kenterte und sank Prinz Eugen. Ihr Hauptbatterie Geschütztürme fiel aus ihrer Barbetten, als das Schiff rollte. Heck des Schiffes, einschließlich ihrer Propeller Baugruppen, bleiben über die Oberfläche des Wassers sichtbar. Die US-Regierung verweigert Bergungsrechte mit der Begründung, dass sie nicht wollen, dass die bestrahlten Stahl auf den Markt. Im August 1979, einer der Schraubenpropeller des Schiffs wurde abgerufen und im Laboe Marineehrenmal in Deutschland platziert. Die Schiffsglocke ist derzeit in der National Museum of the United States Navy gehalten, während die Glocke von Tegetthoff befindet sich in Graz, Österreich, statt.

Casualties

Während ihrer Betriebs Karriere bei der Kriegsmarine, Prinz Eugen hat 115 Besatzungsmitglieder; 79 Männer wurden im Kampf getötet wurden 33 bei Unfällen getötet und drei starben an anderen Ursachen. Von diesen 115 Besatzungsmitglieder, vier waren Offiziere, sieben waren Kadetten oder Fähnriche waren zwei Unteroffiziere, 22 waren Nachwuchsoffiziere, 78 waren Matrosen und zwei Zivilisten.