Harry George Garland war Gründer und Präsident von Garland Manufacturing Company in Detroit, Michigan, einem Unternehmen, das er 1935 gegründet Durch seine Beiträge zur Produktion von Geräten für die Streitkräfte im Zweiten Weltkrieg, wurde er als einer der anerkannten die Führer der Kriegs Michigan. Er verkaufte Garland Fertigung im Jahr 1947 und wandte sich an eine Karriere der Rettung finanziell Not leidende Unternehmen, häufig als gerichtlich bestellte Konkursverwalter. Sein Konkurs enthalten die Anker-Holth Manufacturing Co., Richmond & amp; Backus Co., DJ Healy Shops, Rocky River Paper Mill und der FL Jacobs Company. Mr. Garland diente im Macomb County, Michigan Board of Supervisors seit fast 20 Jahren. Die Garland Lodge and Resort in Lewiston, Michigan ist nach ihm benannt.

Frühe Karriere

Harry G. Garland erlernte den Beruf des Werkzeug- und Formenbaus in den Fabriken von Chicago und Detroit. Im Jahr 1917 begann er seine Ausbildung an der American Can Company in Chicago, und arbeitete dort für vier Jahre. Sehen Sie die Chancen in Michigan, wo die Automobilindustrie in vollem Gange war, zog er nach Detroit im Jahr 1921, um den Studebaker Firma als Geselle anzuschließen, und im Jahre 1923 wechselte er an die Chrysler Corporation, wo er stieg auf die Position des Master-Mechaniker bei der ehemalige Maxwell Automobilwerk. Er verließ Chrysler im Jahr 1935 um Garland Manufacturing Company starten.

Garland Manufacturing Company

Garland Manufacturing Company wurde von Harry Garland im Jahre 1935 als Hersteller von Teilen für die Automobilindustrie ins Leben gerufen. Die Anlage wurde auf 10533 Gratiot Avenue in Detroit. Als der Erste Weltkrieg ausbrach, stellte sich Garland Produktion auf die Herstellung von Teilen für Lastwagen, Panzer und Flugzeuge für die Marine und der Armee. Beitrag Garlands zu den Kriegsanstrengungen wurde in dem Buch "Leaders of Michigan Wartime" anerkannt.

Garland war auch Besitzer des Clairpointe Marina am Detroit River. Die Marina wurde von der Eisenbahnsystem entworfen und von Garland für den Transport von tief gekielt Boote aus dem Wasser zu den Lagerflächen und Rücken konstruiert aus. Er bedient auch Garlands Seaplane Base, und Wasserflugzeuge von Garlands Seaplane Base, mit dem Garland Manufacturing Co. logo, sah man starten und landen auf dem Detroit River in den 1940er Jahren werden.

Harry Garland Garland verkauft Manufacturing Company im Jahr 1947 an Herman Otto. Otto entwickelten Land von Garland Produktion in Lewiston, Michigan Besitz zu einem großen Resort, das im Jahr 1951 eröffnet Das Resort wurde nach Harry Garland benannt - dem Garland Lodge and Resort.

F. L. Jacobs Co.

Am 18. März 1959 US-Bezirksrichter Thomas P. Thornton bestellt Harry G. Garland und Arthur B. Pfleiderer als Treuhänder des FL Jacobs Gesellschaft und bestellte die Reorganisation des Unternehmens im Rahmen von Kapitel 10 des Bundeskonkursrecht. Der Bankrott der F.L. Jacobs Unternehmen wurde als "die Nation der viertgrößte Unternehmensfinanzierung Skandal der letzten Jahre" beschrieben. Zum Zeitpunkt der Richter Thornton-Urteil, das F. L. Jacobs Gesellschaft wurde von Hal Roach, Jr., der den Vorsitz des Unternehmens von Alexander L. Guterma Anfang 1959 übernommen hatte 1960 Guterma wurde für seine kriminellen Missmanagement des Unternehmens zu Gefängnisstrafen verurteilt geleitet. Die F. L. Jacobs Unternehmen über Produktionsstätten in Michigan und einen großzügigen Büro in New York, die Richter Thornton gekennzeichnet als "eine Jauchegrube von Verstößen".

Wie Garland und Pfleiderer übernahm die Aufgabe der Entwirrung des gewundenen finanziellen Angelegenheiten der FL Jacobs Co., davon ausgegangen, Harry Garland den Vorsitz der beiden operativen Einheiten des Unternehmens: Grand Rapids Metalcraft Corp. und Continental Die Casting Corp. Ende 1959 wurde die Detroit News berichtet, dass die Verluste der beiden Unternehmen war in erheblichem Umfang ausgeschnitten und von Anfang 1960 Garland berichtet, dass die Unternehmen wurden "in der schwarzen" läuft.

Während des Betriebs Grand Rapids Metalcraft und Continental Die Casting profitabel waren Garland und Pfleiderer in der Lage, die letzten Verpflichtungen der FL Ruhestand Jacobs Gesellschaft und füllen Sie die Reorganisation. In sieben Jahren Garland und Pfleiderer nahm F. L. Jacobs, mit einem negativen Nettowert von 15,1 Millionen $, und gab es Fähigkeit. Das Gericht, in ihrer endgültigen Entscheidung, lobend auf Harry G. Garland und Arthur B. Pfleiderer stellt fest, dass Grand Rapids Metalcraft Corp. und Continental Die Casting Corp. hatte, "führend in ihren Bereichen" restauriert.

Wie F.L. Jacobs kam aus Insolvenz, Garland wurde als Vorsitzender des Unternehmens ernannt. Garland weiterhin in dieser Position bis 1971, als er den Vorsitz niedergelegt, um, wie das Wall Street Journal berichtet, "die Zügel über an einen jüngeren Mann zu machen."

Andere Unternehmen

In den 1960er Jahren diente auch Harry Garland als Präsident von Anchor Steel und Förderer Unternehmen in Dearborn, Michigan. An dieser Gesellschaft Garland schloss die Auslegung, den Bau und die Installation von einem anspruchsvollen Fördersystem, die riesige Scharen von Besuchern durch General Motors 'Futurama Ausstellung in der 1964 New Yorker Weltausstellung transportiert. Garlands Fördersystem durchgeführt 1400 sitzende Besucher gleichzeitig durch die Futurama Diorama auf einer 15-minütigen Fahrt durch Szenen von der Antarktis, dem Mond, den Meeresboden, den Dschungel, Berge, Wüste und der städtischen Gemeinschaft der Zukunft. Die Fahrt brauchte nicht für Personen Be- und Entladen zu unterbrechen, als Besucher an Bord und verlassen von Fahrsteige genau mit der Geschwindigkeit der beweglichen Sitze synchronisiert. Im Verlauf der Weltausstellung wurden fast 26 Millionen Besucher durch dieses System transportiert. Es war die beliebteste Attraktion der Messe.

Während der 1950er und 1960er Jahre, die über seine anderen Unternehmensverantwortung, diente Harry Garland als Vertreter in der Gegend von Detroit für Lake Shore, Inc., ein produzierendes Unternehmen in Michigan obere Halbinsel. Er wurde mit Gründung Lake Shore, Inc. als Hauptunterauftragnehmer für die Automobilindustrie zugeschrieben.

Privatleben

Harry G. Garland wurde in Joliet, Illinois 28. November geboren, 1899. Er zog nach Detroit im Jahre 1921, und verbrachte den Rest seines Lebens in der Gegend von Detroit. Er war ein vollendeter Pilot und Segler, aktiv in der Zivilluftraumüberwachung und diente auf dem Beirat der Luft- und Yachting-Magazin. Im Jahr 1945 baute er sein Haus in Detroit zu 14480 Riverside Avenue, auf der Detroit River. Er betrieb eine Basis für Wasserflugzeuge und Flugschule von seinem Haus. Garlands Seaplane Base hatte beide Holzrampen, von dem er betrieben Wasserflugzeuge und eine Betonrampe, von dem er seine Grumman Widgeon Amphibien in das Wassertaxi konnte.

1952 wurde die Stadt von Detroit nahm Besitz von Garland Eigentum durch Enteignung, um es in einem Park umzuwandeln, und Garland zog nach Grosse Pointe Shores in Lake Township. Er baute sein Haus auf dem Ufer des Lake St. Clair und konstruiert ein Wasserflugzeug Rampe aus dem er bedient seine Piper PA-18 "Super Cub" Wasserflugzeug. Er wurde der erste Betreuer des Lake Township am 6. November 1953 in einer Zeit, die die Gemeinde hatte nur 13 registrierten Wähler. Wie Township Beauftragter war er Mitglied des Macomb County Board of Supervisors für fast 20 Jahre und diente als Vorsitzender des Ausschusses Flughafen.

Harry und seine Frau Rose hatten drei Kinder: Harry, Judy und Carol. Harry G. Garland starb am 18. Juni 1972. Seine Frau Rose weiter leben in ihrer Grosse Pointe Shores Hause, bis zu ihrem Tod am 26. April 2014.